機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝3000,機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝3000,機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

如何采用機(jī)械加工修復(fù)法對(duì)草坪機(jī)械零部件進(jìn)行修理？

機(jī)械加工修復(fù)法就是通過(guò)車削、磨削、鏜削等機(jī)械加工的方式，恢復(fù)磨損和損傷零件的配合間隙或幾何形狀。

機(jī)械加工修復(fù)法是草坪機(jī)械零件修復(fù)過(guò)程中最基本和最主要的方法，它既可以作為一種獨(dú)立的手段直接修復(fù)零件，也可以是其他方法的準(zhǔn)備或最后加工必不可少的工序。機(jī)械加工修復(fù)法又可分為修理尺寸法、鑲加零件法、局部修換法、換位（翻邊）修復(fù)法等。

（1）修理尺寸法

對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械的動(dòng)配合副中較復(fù)雜的零件進(jìn)行修理時(shí)，可不考慮原來(lái)的設(shè)計(jì)尺寸，而采用切削加工或其他加工方法恢復(fù)其磨損部位的形狀精度、位置精度、表面粗糙度和其他技術(shù)條件，從而得到一個(gè)新尺寸（這個(gè)新尺寸，對(duì)軸來(lái)說(shuō)比原來(lái)設(shè)計(jì)尺寸小，對(duì)孔來(lái)說(shuō)則比原來(lái)設(shè)計(jì)尺寸大），這個(gè)尺寸即稱為修理尺寸。而與此相配合的零件則按這個(gè)修理尺寸制作新件或修復(fù)，保證原有的配合關(guān)系不變。這種方法稱為修理尺寸法。

例如軸、傳動(dòng)螺紋、鍵槽等結(jié)構(gòu)都可以采用這種方法修復(fù)。但必須注意，修理后零件的強(qiáng)度和剛度仍應(yīng)符合要求，必要時(shí)要進(jìn)行驗(yàn)算，否則不宜使用該法修理。對(duì)于表面熱處理的零件，修后仍應(yīng)具有足夠的硬度以保證零件修理后的使用壽命。

修理尺寸法的應(yīng)用極為普遍，為了得到一定的互換性，便于組織備件的生產(chǎn)和供應(yīng)，大多數(shù)修理尺寸均已標(biāo)準(zhǔn)化，各種主要修理零件都規(guī)定有它的各級(jí)修理尺寸。

修復(fù)舊件的機(jī)械加工與新制件加工相比較有不同的特點(diǎn)：它的加工對(duì)象是成品，舊件除工作表面磨損外，往往會(huì)有變形；一般加工余量??；原來(lái)的加工基準(zhǔn)多數(shù)已經(jīng)破壞，給裝接夾定位帶來(lái)困難；加工表面性能已定，一般不能用工序來(lái)調(diào)整，只能以加工方法來(lái)適應(yīng)它；多為單件生產(chǎn)、加工表面多樣、組織生產(chǎn)比較困難等。了解這些特點(diǎn)，有利于確保修理質(zhì)量。

要使修理后的零件符合制造圖樣規(guī)定的技術(shù)要求，修理時(shí)不能只考慮加工表面本身的形狀精度要求，而且還要保證加工表面與其他未修表面之間的相互位置精度要求，并使加工余量盡可能小。必要時(shí)，需要設(shè)計(jì)專用的夾具。因此要根據(jù)具體情況，合理選擇零件的修理基準(zhǔn)和采用適當(dāng)?shù)募庸し椒ā?/p>

加工后零件表面粗糙度對(duì)零件的使用性能和使用壽命均有影響，如對(duì)零件的工作精度、穩(wěn)定性、疲勞強(qiáng)度、零件之間配合性質(zhì)、抗腐蝕性等的影響。對(duì)承受沖擊和交變載荷、重載、高速的零件更要注意表面質(zhì)量，同時(shí)還要注意軸類零件的圓角半徑，以免形成應(yīng)力集中。另外，對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的零件修理時(shí)，還要保證其應(yīng)有的靜平衡和動(dòng)平衡要求。

使用機(jī)械加工的修理方法，簡(jiǎn)便易行，修理質(zhì)量穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)性好，在零件修理中應(yīng)用十分廣泛。缺點(diǎn)是零件的強(qiáng)度和剛度削弱，需要更換或修復(fù)相配件，使零件互換性復(fù)雜化。

（2）鑲加零件法

配合零件磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許的條件下，增加一個(gè)零件來(lái)補(bǔ)償由于磨損和修復(fù)而去掉的部分，以恢復(fù)原有零件精度，這樣的方法稱為鑲加零件修復(fù)法。常用的有擴(kuò)孔鑲套、加墊等方法。

在零件裂紋附近局部鑲加補(bǔ)強(qiáng)板，一般采用鋼板加強(qiáng)，螺栓連接。脆性材料裂紋應(yīng)鉆止裂孔，如圖9-14所示。通常在裂紋末端鉆直徑為3～6mm的孔。

圖9-14 鑲加補(bǔ)強(qiáng)板

對(duì)損壞的孔，可鏜大鑲套，孔尺寸應(yīng)鏜大，保證有足夠剛度，套的外徑應(yīng)保證與孔有適當(dāng)過(guò)盈量，套的內(nèi)徑可事先按照軸徑配合要求加工好，也可留有加工余量，鑲?cè)牒笤偾邢骷庸ぶ烈蟮某叽?。?duì)損壞的螺紋孔，可將舊螺紋擴(kuò)大，再切削螺紋，然后加工一個(gè)內(nèi)外均有螺紋的螺紋套擰入螺孔中，螺紋套內(nèi)螺紋即可恢復(fù)原尺寸，如圖9-15所示。對(duì)損壞的軸頸也可用鑲套法修復(fù)。

圖9-15 鑲加零件修復(fù)法

鑲加零件修復(fù)法在維修中應(yīng)用很廣，鑲加件磨損后可以更換。有些機(jī)械設(shè)備的某些結(jié)構(gòu)，在設(shè)計(jì)和制造時(shí)就應(yīng)用了這一原理。對(duì)一些形狀復(fù)雜或貴重零件，在容易磨損的部位，預(yù)先馕裝上零件，以便磨損后只需更換鑲加件即可達(dá)到修復(fù)的目的。

應(yīng)用這種修復(fù)方法時(shí)，應(yīng)注意鑲加零件的材料和熱處理一般應(yīng)與基本零件相同，必要時(shí)選用比基體性能更好的材料。

為防松動(dòng)，鑲加零件與基體零件配合要有適當(dāng)?shù)倪^(guò)盈量，必要時(shí)可在端部加膠粘劑、止動(dòng)銷、緊定螺釘、騎縫螺釘或點(diǎn)焊固定等方法定位。

（3）局部修換法

有些零件在使用過(guò)程中，往往各部位的磨損量不均勻，有時(shí)只有某個(gè)部位磨損嚴(yán)重，其余部位尚好或磨損輕微。在這種情況下，如果

零件結(jié)構(gòu)允許，可將磨損嚴(yán)重的部位切除，將這部分制新件，用機(jī)械連接、焊接或粘接的方法固定在原來(lái)的零件上，使零件得以修復(fù)，這種方法稱為局部修換法。

方法一：將雙聯(lián)齒輪中磨損嚴(yán)重的小齒輪的輪齒切去，重制一個(gè)小齒圈，用鍵連接，并用騎縫螺釘固定，如圖9-16所示。

圖9-16 雙聯(lián)齒輪中的小齒輪修換

方法二：在保留的輪轂上鉚接重制的齒圈，如圖9-17所示。

圖9-17 換齒圈保留齒輪的輪轂

方法三：局部修換牙嵌式離合器，以粘接法固定，如圖9-18所示。該法應(yīng)用很廣泛。

圖9-18 局部修換牙嵌式離合器

（4）換位（翻邊）修復(fù)法

有些零件局部磨損可采用掉頭轉(zhuǎn)向的方法。如長(zhǎng)絲杠局部磨損后可掉頭使用，單向傳力齒輪翻轉(zhuǎn)180°，利用未磨損面將它換一個(gè)方向安裝后繼續(xù)使用。但必須結(jié)構(gòu)對(duì)稱或稍微加工即可實(shí)現(xiàn)時(shí)才能進(jìn)行。如軸上重新開制新槽；連接螺孔可以轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，在舊孔之間重新鉆孔；如圖9-19所示。

圖9-19 換位（翻邊）修復(fù)法

機(jī)械零件修復(fù)方法都有哪些？

機(jī)械修復(fù)法：利用機(jī)械連接，如螺紋聯(lián)接、鍵、鉚接、 過(guò)盈聯(lián)接等使磨損、斷裂、缺損的零件得以修復(fù)的方法。 (如鑲補(bǔ)法、金屬扣合法等，這些方法可利用現(xiàn)有的簡(jiǎn)單 設(shè)備與技術(shù)，進(jìn)行多種損壞形式的修復(fù)。)

機(jī)械設(shè)備檢修工藝有哪些，如何檢修

1、機(jī)械的拆卸
（1）拆卸前的準(zhǔn)備工作
a、工作場(chǎng)地要寬敞明亮、平整、清潔。
b、拆卸工具準(zhǔn)備齊全，規(guī)格合適。
c、按不同用途準(zhǔn)備好放置零件的臺(tái)架、分隔盆、油桶等
（2）機(jī)械的拆卸的基本原則
a、根據(jù)機(jī)型和有關(guān)資料能清楚其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配關(guān)系，然后確定分解拆卸的方法、步驟。
b、正確選用工具和設(shè)備，當(dāng)分解遇到困難時(shí)要先查明原因，采取適當(dāng)方法解決，不允許猛打亂敲,防止損壞零件和工具，更不能用量具、鉗子代替手錘而造成損壞。
c、在拆卸有規(guī)定方向、記號(hào)的零件或組合件時(shí)，應(yīng)記清方向和記號(hào)，若失去標(biāo)記應(yīng)重新標(biāo)記。
d、為避免拆下的零件損壞或丟失，應(yīng)按零件大小和精度不同分別存放，按拆卸順序擺放，精密重要零件專門存放保管。
e、拆下的螺栓、螺母等在不影響修理的情況下應(yīng)裝回原位，以免丟失和便于裝配。
f、按需拆卸，對(duì)個(gè)別不拆卸即可判斷其狀況良好的可不拆卸，一方面可節(jié)約時(shí)間和勞力，另一方面可避免拆裝過(guò)程中損壞和降低零件裝配精度。但對(duì)需拆卸的零件一定要拆，不可圖省事而馬虎了事，致使修理質(zhì)量得不到保證。
2、機(jī)械的裝配
機(jī)械裝配工藝是決定機(jī)械修理質(zhì)量得重要環(huán)節(jié)，因此必須做到：
（1）被裝配的零件本身必須達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，任何不合格的零件都不能裝配。為此零件裝配前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)。
（2）必須選擇正確的配合方法以滿足配合精度的要求。機(jī)械修理的大量工作是恢復(fù)相互配合件的配合精度，可采取選配、修配、調(diào)整等方法來(lái)滿足這一要求。配合間隙需考慮熱脹的影響，對(duì)于由不同膨脹系數(shù)的材料構(gòu)成的配合件，當(dāng)裝配時(shí)的環(huán)境溫度于工作時(shí)的溫度相差較大時(shí)，由此引起的間隙改變應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償。
（3）分析并檢查裝配尺寸鏈精度，通過(guò)選配和調(diào)整來(lái)滿足精度要求。
（4）處理好機(jī)件裝配順序，其原則是：先內(nèi)后外，先難后易，先精密后一般。
（5）選擇合適的裝配方法和裝配設(shè)備、工具。
（6）注意零件的清洗和潤(rùn)滑。裝配的零件必須首先進(jìn)行徹底的清洗，對(duì)于動(dòng)配合件要在相對(duì)運(yùn)動(dòng)面上涂清潔的符合工作要求的潤(rùn)滑劑。
（7）注意裝配中的密封，防止“三漏”。要采用規(guī)定的密封結(jié)構(gòu)和密封材料，不能采用任意的代用品。要注意密封面的質(zhì)量和清潔。注意密封件的裝配方法和裝配緊度，對(duì)靜密封可采用適當(dāng)?shù)拿芊饽z密封。
（8）注意鎖緊裝置的裝配要求，符合安全規(guī)定。
（9）重視裝配中間環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查。
3、機(jī)械的清洗與檢驗(yàn)
（一）機(jī)械的清洗
1、清除油污
油污是油脂和塵土、鐵銹等的粘附物，它不融入水，但融入有機(jī)劑。除用機(jī)械法去污外，還可用化學(xué)法或電化學(xué)法去除。
（1）化學(xué)除油污法：
1、有機(jī)溶劑除油污：常用的有機(jī)溶劑有汽油、煤油、柴油、丙酮等。
2、堿性溶液除油污：如苛性鈉、碳酸鈉、硅酸鈉磷酸鈉等。清洗時(shí)提高溶液溫度和進(jìn)行攪拌能加快除油效果，
一般可加熱到80℃左右，洗后應(yīng)用熱水沖洗，并用壓縮空氣吹干。
（2）、電化學(xué)除油污法：利用電解時(shí)兩電極產(chǎn)生氣泡的機(jī)械攪拌和剝離作用使油脂脫離零件表面的方法叫電化學(xué)除油污法。該法有速度快，效率高，除油徹底等優(yōu)點(diǎn)。
（二）機(jī)械的檢驗(yàn)
檢驗(yàn)的內(nèi)容如下：
1 零件檢驗(yàn)
包括零件的幾何精度檢驗(yàn)，如零件的尺寸、形狀；零件表面質(zhì)量的檢驗(yàn)：如表面粗糙度、表面損傷及其它缺陷等；零件的力學(xué)性能檢驗(yàn)：如零件的強(qiáng)度、硬度、零件的平衡性，彈簧的剛度等；零件隱藏缺陷的檢驗(yàn)：如空洞、加渣、微觀裂紋等。
2 裝配檢驗(yàn)
如零件與零件的相對(duì)位置、配合件的間隙或過(guò)盈量；并列軸間的平衡度、前后軸間的同軸度等等。
3 整機(jī)檢驗(yàn)
整機(jī)檢驗(yàn)即整機(jī)技術(shù)狀況的檢驗(yàn)。包括機(jī)械的工作能力，動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性能等，檢驗(yàn)的方法有如下一些：
A 檢視法：此法僅憑眼看、手摸、耳聽來(lái)檢驗(yàn)和判斷，簡(jiǎn)單可行，應(yīng)用廣泛，可分為：
(1)目測(cè)法:對(duì)零件表面損傷如毛糙、溝槽、裂紋、刮傷、剝落（脫皮）、斷裂以及零件較大和明顯變形、嚴(yán)重磨損、表面退火和燒蝕等都通過(guò)目視或借助放大鏡觀察確定。還有像剛性聯(lián)軸節(jié)的漆膜破裂、彈性聯(lián)軸器的錯(cuò)位、螺紋連接和鉚接密封添漆膜的破裂等也可用目測(cè)判斷。
(2)敲擊法：對(duì)于機(jī)殼類零件不明顯的裂紋、軸承合金與底瓦的結(jié)合情況等，可通過(guò)敲擊聽音清脆還是沙啞來(lái)判斷好壞。
(3)比較法：用新的標(biāo)準(zhǔn)零件與被檢測(cè)的零件相比較來(lái)鑒定被檢零件的技術(shù)狀況。如彈簧的自由長(zhǎng)度、鏈條的長(zhǎng)度、滾動(dòng)軸承的質(zhì)量等等。
B 測(cè)量法:零件磨損或變形后會(huì)引起尺寸和形狀的改變，或因疲勞而引起技術(shù)性能（如彈性）下降等?？赏ㄟ^(guò)測(cè)量工具和儀器進(jìn)行測(cè)量并對(duì)照允許標(biāo)準(zhǔn)，確定是否繼續(xù)使用，還是待修或報(bào)廢。例如對(duì)滾動(dòng)軸承間隙的測(cè)量、溫升的測(cè)量、對(duì)齒輪磨損量的測(cè)量、對(duì)彈簧彈性大小的測(cè)量等。
C 探測(cè)法:對(duì)于零件的隱藏缺陷特別是重要零件的細(xì)微缺陷的檢測(cè)，對(duì)于保證修理質(zhì)量和使用安全具有重要意義，必須認(rèn)真進(jìn)行，主要有以下一些辦法：
（1）滲透顯示法：將清洗干凈的零件浸入煤油中或柴油中片刻，取出后將表面擦干，撒上一層滑石粉，然后用小錘輕敲零件的非工作面，如果零件有裂紋時(shí)，由于震動(dòng)使浸入裂紋的油滲出，而使裂紋處的滑石粉顯現(xiàn)黃色線痕。
（2）熒光顯示法：先將被檢驗(yàn)零件表面洗凈，用紫外線燈照射預(yù)熱10分鐘，使工件表面在紫外線燈下觀察呈深紫色，然后用熒光顯示液均勻涂在零件工作表面上，即可顯示出黃綠色缺陷痕跡。
（3）探傷法：磁粉探傷檢驗(yàn)、超聲波檢驗(yàn)、射線照相檢驗(yàn)。主要用來(lái)測(cè)定零件內(nèi)部缺陷及焊縫質(zhì)量等。
（四）轉(zhuǎn)子的平衡
1、轉(zhuǎn)子不平衡的種類
（1）靜不平衡：轉(zhuǎn)子上不平衡的重量能綜合成為一個(gè)使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)只產(chǎn)生一個(gè)離心力，而且可在靜力狀態(tài)下確定，則稱為靜不平衡。
（2）動(dòng)不平衡：如果在一個(gè)轉(zhuǎn)子上能綜合出兩個(gè)大小相等，方向相反，但不在同一直徑上的不平衡重量，則轉(zhuǎn)子雖在靜態(tài)能獲得平衡，但在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不平衡的力偶，這個(gè)力偶不能在靜力狀態(tài)下確定只能在動(dòng)態(tài)下確定，則成為動(dòng)不平衡。
（3）混合不平衡：如果在一個(gè)轉(zhuǎn)子上，既有靜不平衡，又有動(dòng)不平衡，就稱為混合不平衡。
2、轉(zhuǎn)子的平衡
為了消除轉(zhuǎn)子上的不平衡力或力偶，必須測(cè)出不平衡質(zhì)量所在的方位和大小，然后設(shè)法予以平衡之，這種操作過(guò)程就稱作轉(zhuǎn)子找平衡。一般可分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種。
（1）靜平衡：凡在靜態(tài)下可以測(cè)得轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量及方位又能通過(guò)去重或加重的方法消除轉(zhuǎn)子的偏重而使轉(zhuǎn)子達(dá)到平衡的方法叫靜平衡。
（2）動(dòng)平衡：凡是只能在動(dòng)態(tài)下測(cè)定轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所在的方位，以及確定平衡質(zhì)量應(yīng)加的位置與大小，這種找平衡的方法稱為動(dòng)平衡。動(dòng)平衡不但能消除動(dòng)不平衡的力偶，而且能消除靜不平衡的離心力，所以它可運(yùn)用于找各種柱狀及錐狀轉(zhuǎn)子的平衡。
（五）設(shè)備的整體檢驗(yàn)
設(shè)備的整體檢驗(yàn)是機(jī)械設(shè)備修竣后一次全面的質(zhì)量鑒定，是保證機(jī)械設(shè)備交付使用后具有良好性能和安全可靠性等的重要環(huán)節(jié)。整體檢驗(yàn)包括空載試運(yùn)轉(zhuǎn)、負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查等步驟。對(duì)重要設(shè)備還需要進(jìn)行壓力試驗(yàn)和致密性試驗(yàn)。
1、空載試運(yùn)轉(zhuǎn)：首先檢查各部連接、緊固、潤(rùn)滑、密封、運(yùn)轉(zhuǎn)情況、試驗(yàn)操縱系統(tǒng)、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、安全裝置的動(dòng)作和作用，并作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)檢查各類儀表的指示情況是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于未進(jìn)行總成性能試驗(yàn)的，要分部試運(yùn)轉(zhuǎn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)的故障及非正常聲響、溫升、跳動(dòng)等未經(jīng)消除不得進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。
2、負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)：負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)是在空載試運(yùn)轉(zhuǎn)正常之后進(jìn)行。通過(guò)負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)確定機(jī)械的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、運(yùn)轉(zhuǎn)狀況及操縱、調(diào)整、控制和安全裝置的作用是否達(dá)到運(yùn)行要求。
3、試運(yùn)轉(zhuǎn)后檢查：在負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后必須對(duì)各部位有無(wú)變形、松動(dòng)、過(guò)熱、破損等進(jìn)行積極檢查，同時(shí)檢查有關(guān)部位的密封性、摩擦面的接觸情況等。
4、設(shè)備的壓力試驗(yàn)與致密性試驗(yàn)：
（1）液壓試驗(yàn)：通常用來(lái)檢查焊縫、連接部位的致密性和強(qiáng)度。一般采用水作為介質(zhì)，故又稱為水壓試驗(yàn)。
（2）氣壓試驗(yàn)：對(duì)于因機(jī)構(gòu)原因或容器內(nèi)不允許有微量殘液存在的容器，以氣壓試驗(yàn)檢測(cè)。
（3）致密性試驗(yàn)：對(duì)于各種儲(chǔ)存氣體或液體的壓力容器，應(yīng)進(jìn)行焊縫致密性試驗(yàn)，以保證無(wú)泄漏。通?？刹捎脷饷苄栽囼?yàn)、煤油滲漏試驗(yàn)和氨滲透試驗(yàn)等方法。
三、軸承類
軸承：根據(jù)軸徑與軸承之間摩擦性質(zhì)不同，分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。
1、滑動(dòng)軸承
（1）根據(jù)潤(rùn)滑狀態(tài)，滑動(dòng)軸承可分為非液體摩擦滑動(dòng)軸承和液體摩擦滑動(dòng)軸承兩類。
非液體摩擦滑動(dòng)軸承是在軸徑和軸瓦表面，由于潤(rùn)滑油的吸附而形成一層極薄的油層，稱為邊界油膜，它使軸徑與軸瓦表面有一部分直接接觸，另一部分則被油膜隔開而不直接接觸，因而減少了滑動(dòng)面的摩擦系數(shù)。
液體摩擦滑動(dòng)軸承是在軸徑與軸瓦表面有較厚的潤(rùn)滑油層，把滑動(dòng)表面完全分開而不直接接觸。這時(shí)滑動(dòng)表面間的摩擦變成潤(rùn)滑油層內(nèi)部的液體摩擦，因而摩擦系數(shù)大大減少。
（2）根據(jù)軸承所承受載荷的方向，可分為向心滑動(dòng)軸承和推力滑動(dòng)軸承兩類。
向心滑動(dòng)軸承
常用的向心滑動(dòng)軸承主要有以下三種型式：整體式軸承，常見的整體式軸承是在機(jī)器的機(jī)架上鏜出軸承孔，有時(shí)在孔內(nèi)鑲有軸套；剖分式軸承，即為一剖分式滑動(dòng)軸承，用螺栓把它固定在機(jī)架上。通過(guò)軸承蓋上的潤(rùn)滑裝置，可將潤(rùn)滑油送到軸徑表面；調(diào)心軸承，這種軸承的軸瓦外表面做成球面形狀，可在軸承蓋和軸承座的相應(yīng)的球面上作適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)軸的彎曲所產(chǎn)生的軸線偏斜。
推力滑動(dòng)軸承
推力滑動(dòng)軸承主要承受軸向力，它有臥式和立式兩種。
2、滾動(dòng)軸承
（1）滾動(dòng)軸承的分類
根據(jù)滾動(dòng)體的形狀，滾動(dòng)軸承可分為：球軸承、滾子軸承。
根據(jù)滾動(dòng)軸承所承受載荷的方向，滾動(dòng)軸承可分為：向心軸承，主要承受徑向載荷的作用；向心推力軸承，能承受徑向和軸向載荷的聯(lián)合作用；推力軸承，只能承受軸向載荷。
（2）滾動(dòng)軸承類型的選擇
A 根據(jù)軸承承受載荷的大小、方向和性質(zhì)
①、載荷小而平穩(wěn)時(shí)，宜用滾子軸承。
②、當(dāng)軸承僅承受徑向載荷時(shí)，可選用向心球軸承或向心短圓柱滾子軸承；當(dāng)軸承僅承受軸向載荷時(shí)，可選用推力球軸承。
③、當(dāng)軸承同時(shí)受軸向載荷和徑向載荷作用時(shí)，應(yīng)根據(jù)軸向載荷A和徑向載荷R的相對(duì)值來(lái)考慮。
a 當(dāng)A比R小很多時(shí)，可選用向心球軸承。
b 當(dāng)A<R時(shí)，選用向心推力球軸承或圓錐滾子軸承。
c 當(dāng)A>R時(shí)，可選用大接觸角的向心推力球軸承和大錐角的圓錐滾子軸承。
d 當(dāng)A比R大很多時(shí)，可將推力軸承和向心軸承組合使用，分別承受軸向和徑向載荷。
B 根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速
1、當(dāng)尺寸、精度相同時(shí)，球軸承的極限比滾子軸承高，所以球軸承易用于轉(zhuǎn)速較高的軸上。
2、受軸向載荷較大的高速軸，最好選用向心推力球軸承，而不選用推力球軸承。因轉(zhuǎn)速高時(shí)，滾動(dòng)體的離心力很大，會(huì)使軸承工作條件惡化。
C 對(duì)軸承的特殊要求
如部件的徑向尺寸受到限制而徑向載荷又很大時(shí)，則選用滾針軸承。
D 經(jīng)濟(jì)性
普通結(jié)構(gòu)的軸承比特殊結(jié)構(gòu)的軸承價(jià)廉；球軸承較圓柱或圓錐滾子軸承價(jià)廉；球面滾子軸承最貴。只要滿足基本要求，盡量選用球面軸承。在選用軸承的精度等級(jí)時(shí)，一般盡可能用普通級(jí)。
（1） 滾動(dòng)軸承的安裝和拆卸
一般軸承由于內(nèi)圈與軸頸配合較緊，安裝時(shí)，大尺寸的軸承，可用壓力機(jī)在內(nèi)圈上加壓的辦法，使其緊套在軸頸上。中、小尺寸的軸承可用手錘和套筒安裝。為了提高裝配質(zhì)量，可用熱套的辦法，利用熱脹冷縮現(xiàn)象，將軸承在熱油中加熱后安裝在軸頸上。為了便于拆卸，內(nèi)圈在軸肩上、外圈在套筒內(nèi)應(yīng)留出足夠的高度，以便放入拆卸工具的鉤頭。
（2） 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和密封
①滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑
常用的潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂兩種。當(dāng)軸的圓周速度小于4~5m/s時(shí)，一般都采用潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是：密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑脂不易流失，受溫度影響不大，加一次潤(rùn)滑脂可用較長(zhǎng)時(shí)間等。但填入軸承中的潤(rùn)滑脂的量要合適，一般填充軸承空腔的1/3~1/2。在安裝軸承處有潤(rùn)滑油時(shí)，如減速器內(nèi)有潤(rùn)滑齒輪的油，或整臺(tái)機(jī)器有集中供油裝置，也可采用潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑軸承。潤(rùn)滑油的牌號(hào)要按主要零件的要求來(lái)選取，潤(rùn)滑油的量要合適。當(dāng)采用浸油潤(rùn)滑時(shí)，油面高度不應(yīng)超過(guò)軸承最下面滾動(dòng)體的中心線。當(dāng)采用飛濺潤(rùn)滑時(shí)，濺油零件的圓周速度不應(yīng)低于3m/s，以保證有足夠濃度的油霧。
②滾動(dòng)軸承的密封
密封的作用是防止灰塵、水分、雜質(zhì)等侵入軸承，也阻止?jié)櫥瑒┝魇?。密封裝置的種類很多，常見的形式有：毛氈圈式密封；皮碗式密封；油溝式密封；迷宮式密封；旋轉(zhuǎn)擋圈式密封；混合式密封。
(5)滾動(dòng)軸承的型號(hào)
滾動(dòng)軸承的型號(hào)表示方法：代號(hào)由一個(gè)漢語(yǔ)拼音字母及7位數(shù)字組成，各個(gè)位置所代表的意義如下：
X XX X X XX
軸承內(nèi)徑
外廓系列
軸承類型
特殊結(jié)構(gòu)
寬度系列
精度等級(jí)
精度等級(jí)用漢語(yǔ)拼音字母表示，共分5級(jí)。即：C(超精級(jí))D(精密級(jí))E(高級(jí))F(較高級(jí))G(普通級(jí))。一般多用G級(jí)精度。
軸承內(nèi)徑
代號(hào) 00 01 02 03 04～99
內(nèi)徑（mm） 10 12 15 17 數(shù)字×5
內(nèi)徑小于10mm和大于495mm的軸承，標(biāo)準(zhǔn)中另有規(guī)定。
軸承外廓系列（直徑系列）――系指軸承內(nèi)徑相同時(shí)，具有不同的外徑和寬度。
100－特輕系列 200－輕窄系列 300－中窄系列 400－重窄系列
500－輕寬系列 600－中寬系列
軸承類型，以0~9表示
0－單列向心球軸承 1－雙列向心球面球軸承
2－單列向心短圓柱滾子軸承 3－雙列向心球面滾子軸承
4－滾針軸承 5－螺旋滾子軸承
6－單列向心推力球軸承 7－單列圓錐滾子軸承
8－推力球軸承 9－推力向心對(duì)稱球面滾子軸承
1、 軸承的檢修
◆◆下面是關(guān)于滾動(dòng)軸承的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)常識(shí)：
一、關(guān)于軸承熱裝的方法： 因軸承在生產(chǎn)時(shí),里面有雜質(zhì),有金屬屑，并且安裝現(xiàn)場(chǎng)也不一定潔凈，故在油槽下方放槽鋼或上鋪金屬網(wǎng)，然后放軸承，使油浸過(guò)軸承，軸承先在機(jī)油中加熱，加熱到50~60℃時(shí)，把軸承上下翻轉(zhuǎn)一下，把雜質(zhì)去除，國(guó)產(chǎn)軸承到90℃時(shí)往外拿，進(jìn)口軸承到100℃時(shí)往外拿（國(guó)產(chǎn)軸承不能超過(guò)100℃，進(jìn)口軸承不能超過(guò)110℃），安裝時(shí)稍微過(guò)盈一點(diǎn)不要緊，裝軸時(shí)，拿木棒或銅棒敲擊內(nèi)圈；裝套時(shí)，敲外圈。
二、軸承熱裝后注意事項(xiàng)：安裝完后，扳動(dòng)一下外圈，旋轉(zhuǎn)到夾角最大，再合攏擺正。若是軸承內(nèi)有雜質(zhì)時(shí)，較難擺正。當(dāng)往軸承座落時(shí)，用塞尺塞軸承與軸承座間隙。找一下軸的同心度，垂直度。當(dāng)無(wú)問(wèn)題時(shí)，合箱。（壓蓋經(jīng)驗(yàn)之法：合箱合緊后，螺絲再回轉(zhuǎn)1/4或1/2圈，最大3/4圈）合箱后幾個(gè)人用手轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)最好。然后加油，一次加滿，使油鏡看不見油線，把放油孔放開，放油，使油線在1/2到2/3油位之間,再一次保證油箱清潔。檢查無(wú)誤可開機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)十幾分鐘后，停機(jī)檢查，均無(wú)誤后，再正式開機(jī)。
三、保持架的作用是導(dǎo)向。銅保的散熱好，輕度變形后能自動(dòng)恢復(fù)。鋼保軸承在安裝時(shí)注意，因?yàn)樗荒茏詣?dòng)恢復(fù)，對(duì)安裝要求很嚴(yán)，但使用壽命比銅保長(zhǎng)。
四、保養(yǎng)問(wèn)題，水循環(huán)做到別缺水。經(jīng)常注意油位，及時(shí)補(bǔ)充油液，別缺油。根據(jù)油質(zhì)好壞，及時(shí)換油，新軸承開始使用時(shí)需換兩次機(jī)油；停機(jī)時(shí)用汽油或柴油洗軸承，然后換新機(jī)油。缺油、油滿對(duì)軸承的損壞，最后結(jié)果都是一樣的。油位高時(shí)，不能保證足夠的散熱空間。油位低時(shí)，不能保證足夠的潤(rùn)滑和散熱。
五、設(shè)備損壞在軸承上表現(xiàn)出來(lái)，但不一定是軸承的問(wèn)題。先檢查軸承，再擴(kuò)大到其它。任何廠家都不保證軸承使用年限，因軸承從生產(chǎn)、安裝、使用、保養(yǎng)各個(gè)方面都要注意，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都不行。風(fēng)機(jī)軸承要求精細(xì)使用，因?yàn)閹Ш艽筘?fù)荷，且瞬間過(guò)來(lái)的灰塵很多。對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，一點(diǎn)灰塵都不行。
運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的定期潤(rùn)滑保養(yǎng)
1、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑
軸承的再潤(rùn)滑最好是在計(jì)劃的設(shè)備停機(jī)期間實(shí)施，并定期進(jìn)行補(bǔ)充，同時(shí)，將舊油脂清除掉或經(jīng)由泄油空將舊油脂擠出去。在加入新鮮油脂以前應(yīng)將注油嘴擦拭干凈。如果軸承箱沒(méi)有注油嘴，則應(yīng)打開軸承箱蓋或端蓋，以便取出舊油脂，清理后，補(bǔ)充相同型號(hào)的新鮮油脂。
2、潤(rùn)滑油潤(rùn)滑
定期檢查潤(rùn)滑油的油位和油質(zhì)，一般情況下，正常油位應(yīng)為設(shè)備油位視窗或標(biāo)示的1/2-2/3范圍內(nèi)。補(bǔ)油方式為油杯的，其顯示的油位只代表補(bǔ)油能力，而軸承箱油位是滿足運(yùn)行要求的，油杯中油位低于其總?cè)莘e的1/4可考慮補(bǔ)油。
檢查和補(bǔ)油方法，取出少量的潤(rùn)滑油作為樣品和新鮮的潤(rùn)滑油進(jìn)行比較，有能力的單位可考慮進(jìn)行油質(zhì)化驗(yàn)，以確保油質(zhì)合格。如果樣品看似云霧狀，那么可能是與水混合的結(jié)果，也就是大家常說(shuō)的油乳化，此時(shí)應(yīng)該更換潤(rùn)滑油。如果樣品程變暗的顏色或變濃稠，那么可能表示潤(rùn)滑油已經(jīng)開始碳化，應(yīng)將舊潤(rùn)滑油進(jìn)行徹底更換。如果可能的話，使用新鮮的潤(rùn)滑油對(duì)油路進(jìn)行沖洗。更換潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)確保所更換的潤(rùn)滑油新、舊型號(hào)相同，并補(bǔ)充之滿足要求的油位。
使用油浴式的潤(rùn)滑系統(tǒng)，如果油溫在60℃（140°F）以下，且潤(rùn)滑油沒(méi)有受到污染，則一年更換一次潤(rùn)滑油即可。如果油溫在60-100℃（140-210°F），則一年需要更換四次潤(rùn)滑油。如果油溫在100-120℃（210-250°F），則每月需要更換一次潤(rùn)滑油。如果油溫在120℃（250°F）以上，則每周需要更換一次潤(rùn)滑油。
正確的安裝和保養(yǎng)是軸承正常運(yùn)行的重要因素，同時(shí)，必須注意保持軸承的清潔度。軸承必須防止受到污染物及濕氣的污染，必須有正確的安裝和潤(rùn)滑。另外，軸承配列的設(shè)計(jì)、油封的狀況、潤(rùn)滑劑的形式及更換周期和專門的保養(yǎng)同樣扮演著重要的角色，都必須加以關(guān)注。
滾動(dòng)軸承的簡(jiǎn)易診斷
1、用聽診法對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行監(jiān)測(cè)
用聽診法對(duì)滾動(dòng)軸承工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的常用工具是木柄長(zhǎng)螺釘旋具，也可以使用外徑為φ20mm左右的硬塑料管。相對(duì)而言，使用電子聽診器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，更有利于提高監(jiān)測(cè)的可靠性。
1）滾動(dòng)軸承正常工作狀態(tài)的聲響特點(diǎn)
滾動(dòng)軸承處于正常工作狀態(tài)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、輕快，無(wú)停滯現(xiàn)象，發(fā)生的聲響和諧而無(wú)雜音，可聽到均勻而連續(xù)的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。噪聲強(qiáng)度不大。
2）異常聲響所反映的軸承故障
（1）軸承發(fā)出均勻而連續(xù)的“咝咝”聲，這種聲音由滾動(dòng)體在內(nèi)外圈中旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生，包含有與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的不規(guī)則的金屬振動(dòng)聲響。一般表現(xiàn)為軸承內(nèi)加脂量不足，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充。若設(shè)備停機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，特別是在冬季的低溫情況下，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)會(huì)發(fā)出“咝咝沙沙”的聲音，這與軸承徑向間隙變小、潤(rùn)滑脂工作針入度變小有關(guān)。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整軸承間隙，更換針入度大一點(diǎn)的新潤(rùn)滑脂。
（2）軸承在連續(xù)的“嘩嘩”聲中發(fā)出均勻的周期性“嗬羅”聲，這種聲音是由于滾動(dòng)體和內(nèi)外圈滾道出現(xiàn)傷痕、溝槽、銹蝕斑而引起的。聲響的周期與軸承的轉(zhuǎn)速成正比。應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行更換。
（3）軸承發(fā)出不連續(xù)的“梗?！甭?，這種聲音是由于保持架或內(nèi)外圈破裂而引起的。必須立即停機(jī)更換軸承。
（4）軸承發(fā)出不規(guī)律、不均勻的“嚓嚓”聲，這種聲音是由于軸承內(nèi)落入鐵屑、砂粒等雜質(zhì)而引起的。聲響強(qiáng)度較小，與轉(zhuǎn)數(shù)沒(méi)有聯(lián)系。應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行清洗，重新加脂或換油。
（5）軸承發(fā)出連續(xù)而不規(guī)則的“沙沙”聲，這種聲音一般與軸承的內(nèi)圈與軸配合過(guò)松或者外圈與軸承孔配合過(guò)松有關(guān)系。聲響強(qiáng)度較大時(shí)，應(yīng)對(duì)軸承的配合關(guān)系進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。
（6）軸承發(fā)出連續(xù)刺耳嘯叫聲，這種聲音是由于軸承潤(rùn)滑不良或缺油造成干摩擦，或滾動(dòng)體局部接觸過(guò)緊，如內(nèi)外圈滾道偏斜，軸承內(nèi)外圈配合過(guò)緊等情況而引起的。應(yīng)及時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行檢查，找出問(wèn)題，對(duì)癥處理。
3）使用電子聽診器進(jìn)行監(jiān)測(cè)的要求
（1）監(jiān)聽過(guò)程中，盡可能選用同類監(jiān)測(cè)點(diǎn)，或者工作狀況接近的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行聲響對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常都應(yīng)作為有缺陷看待，必須進(jìn)行深入檢查。對(duì)于單臺(tái)設(shè)備，為了克服無(wú)可比性的缺點(diǎn)，可以將監(jiān)測(cè)點(diǎn)在正常狀態(tài)下的聲響錄音，作為以后監(jiān)測(cè)的對(duì)比依據(jù)。
（2）要正確選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)的部位，待測(cè)的振動(dòng)方向應(yīng)與傳感器的敏感方向一致，使測(cè)量方向?yàn)檎駝?dòng)強(qiáng)度最大的方向。傳感器與被測(cè)面應(yīng)成直角，誤差要求控制在10°以內(nèi)。
（3）要求測(cè)量面干凈平整，做到無(wú)銹跡、無(wú)油漆，并將下凹部分打磨，使之光滑平整。
（4）壓向探針的測(cè)量力以10-20N為宜。
3、用測(cè)量法對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行監(jiān)測(cè)
通過(guò)測(cè)量軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫升情況，一般很難監(jiān)測(cè)軸承所出現(xiàn)的疲勞剝落、裂紋或壓痕等局部性損傷，特別是在損傷的初期階段幾乎不可能發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。當(dāng)軸承在長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)以后，出現(xiàn)溫度升高現(xiàn)象時(shí)，一般所反映的問(wèn)題不但已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，而且會(huì)迅速發(fā)展，造成軸承損壞故障。這時(shí)候，間斷性的監(jiān)測(cè)往往會(huì)造成漏監(jiān)情況。監(jiān)測(cè)中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度超過(guò)70-80℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。
對(duì)于新安裝或者重新調(diào)整的滾動(dòng)軸承，通過(guò)測(cè)溫法，監(jiān)測(cè)其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的溫升情況，可以判斷軸承的安裝與調(diào)整質(zhì)量，尤其間隙過(guò)緊時(shí)會(huì)出現(xiàn)溫升過(guò)高的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，有利于延長(zhǎng)滾動(dòng)軸承的使用壽命。
四、減速機(jī)類
減速器是一種封閉在箱體內(nèi)的傳動(dòng)裝置，它由齒輪或蝸輪蝸桿等組成，可以用來(lái)改變兩軸之間的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩，在工程中得到廣泛應(yīng)用。減速器主要由箱體、齒輪、軸、軸承等組成。
行星減速器的箱體多為非剖分的整體式，這樣容易保證加工精度，但裝配較為困難。
通常在減速器中多采用滾動(dòng)軸承，并且通過(guò)帶墊片的軸承蓋調(diào)節(jié)軸承的間隙。為了便于查看齒輪的嚙合情況和向箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，在箱蓋上開有視孔，視孔有視孔蓋蓋住。視孔蓋上常安置有透氣塞，當(dāng)箱體內(nèi)的空氣因溫度上升而膨脹時(shí)，可以由此排出。
減速器的潤(rùn)滑是保證減速器正常工作的重要條件。它可以減少齒輪和軸承接觸面上的摩擦和磨損，同時(shí)也可以散熱、防銹和減輕噪音。減速箱齒輪常用的潤(rùn)滑方式是將齒輪浸浴在油池中，讓潤(rùn)滑油被帶到嚙合表面進(jìn)行潤(rùn)滑，為了防止攪動(dòng)時(shí)功率損失過(guò)大，齒輪浸入油池的深度不宜過(guò)深。通常浸入1—2個(gè)齒高。低速級(jí)齒輪頂圓距箱底不應(yīng)低于30—50mm左右，以避免池底油泥雜物被帶到齒面上來(lái)。
當(dāng)齒輪速度較高時(shí)，齒圈上的潤(rùn)滑油被甩到箱壁上，并因飛濺而形成油霧，而軸承可以直接被油霧所潤(rùn)滑。當(dāng)齒輪速度較低時(shí)，可通過(guò)開在箱座上的油溝把甩到箱蓋上的油匯集后流進(jìn)軸承中進(jìn)行潤(rùn)滑。
當(dāng)齒輪的圓周速度過(guò)高時(shí)，必須采用噴油循環(huán)潤(rùn)滑，即潤(rùn)滑油由油泵經(jīng)油管送到需要潤(rùn)滑處進(jìn)行潤(rùn)滑。如果齒輪速度很低，則可用潤(rùn)滑脂來(lái)潤(rùn)滑軸承。
為了檢查箱內(nèi)潤(rùn)滑油是否適量，應(yīng)裝有油標(biāo)。在箱底附近還裝有排油孔和油塞。
◆◆擺線針輪減速機(jī)
全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與其齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)（為了減少摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。
當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線輪上齒廓曲線的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。
主要零件采用高碳鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強(qiáng)度。
常用傳動(dòng)比有6、9、11、17、23、29、35、43、59、71、87等，其偏心輪齒為傳動(dòng)比加1，但速比在35以上時(shí)，換算完后其齒減半，兩片擺線輪在裝配時(shí)，標(biāo)記必須錯(cuò)開180°，并且字面向上。

工程機(jī)械零件的修理技巧？

1、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋變形的修理
　　我公司兩臺(tái)日本川崎KLD85Z型裝載機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋由于長(zhǎng)期工作在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和散熱器加水口往外冒水。
　　連續(xù)換過(guò)兩次氣缸墊，各使用一個(gè)月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術(shù)要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達(dá)到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。
　　我們采用的修復(fù)方法是，由于該機(jī)蓋上無(wú)燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化(燃燒室容積的變化值一般不應(yīng)大于原容積的4%)，采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊(該銅墊的厚度為水道口凹臺(tái)厚度的1.2倍)，代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時(shí)采用先冷緊后熱緊的方法堅(jiān)固缸蓋螺栓。用此方法修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再未出現(xiàn)過(guò)沖缸墊的故障。
　　2、干式薄壁缸套的應(yīng)急修理
　　我公司一臺(tái)小松WA420型裝載機(jī)，因長(zhǎng)期在野外工作，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的冷卻水中含礦物質(zhì)較多，加之對(duì)冷卻系統(tǒng)濾清器維護(hù)的疏忽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在II缸處發(fā)生穴蝕，同時(shí)使薄壁缸套也被穴蝕，出現(xiàn)Φ2mm大小的孔洞，導(dǎo)致曲軸箱油底殼進(jìn)水?？紤]到該機(jī)為1992年購(gòu)入的設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，凸輪軸和缸體已達(dá)到或接近使用極限，投入大量資金進(jìn)行修復(fù)已無(wú)價(jià)值，但發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套和活塞的磨損量仍符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)燒機(jī)油和冒黑煙現(xiàn)象，且發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，油耗沒(méi)有明顯增加，液壓系統(tǒng)及底盤部分仍可繼續(xù)使用，且明顯比國(guó)產(chǎn)同類機(jī)械效率高。為此，我們將原有的缸套調(diào)轉(zhuǎn)180度，并在曲軸箱體穴蝕處用AB膠粘堵，然后重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，再次運(yùn)行表明工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來(lái)工作正常。有了這次教訓(xùn)，在后來(lái)工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養(yǎng)。自修復(fù)至今已一年，該機(jī)仍在使用中。
　　3、推土機(jī)臺(tái)車架的焊接修復(fù)
　　SH320型推土機(jī)經(jīng)過(guò)6年使用，臺(tái)車架由于長(zhǎng)期受到不同方向彎矩和扭矩的作用，兩臺(tái)支架螺栓發(fā)生了斷裂，加上又未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致臺(tái)車架小臂處斷裂成兩節(jié)。由于難以修復(fù)，同時(shí)得知即使購(gòu)買舊件也得1萬(wàn)多元，為此我們決定采用焊接技術(shù)進(jìn)行修復(fù)。具體做法是，先按照原狀將斷裂螺栓裝上，將臺(tái)車架組裝好，將裂縫先點(diǎn)焊住，然后拆下并拉回車間，用支架架起30cm，在裂縫周圍1m范圍內(nèi)用炭火加溫(防止局部受熱變形)，使其達(dá)到120℃左右，然后用乙炔焰氣割出V形坡口，使坡口深度達(dá)到臂厚的3/4處，然后實(shí)施焊接。焊接工藝如下：采用直流弧焊機(jī)，反接法(焊件接負(fù)極)，J507焊條(使用前加熱到100℃)，焊條直徑為Φ3.2mm，焊接電流根據(jù)起弧情況調(diào)節(jié)。焊后，消除應(yīng)力(加熱至200-300℃緩冷)，并進(jìn)行修磨處理。焊好后裝機(jī)使用表明，質(zhì)量完全符合要求。該機(jī)現(xiàn)已使用10個(gè)月，工作正常。
　　4、裝載機(jī)制動(dòng)力器
　　活塞缸的加工修復(fù)
　　裝載機(jī)上多采用雙管路氣助力液壓式制動(dòng)系統(tǒng)，我公司一臺(tái)KLD85Z型裝載機(jī)上也采用了這種制動(dòng)系統(tǒng)。由于長(zhǎng)期使用，一次，制動(dòng)助力器在使用過(guò)程中突然失效，查其故障原因?yàn)椋褐ζ饕簤焊變?nèi)腔長(zhǎng)時(shí)間受制動(dòng)液腐蝕而出現(xiàn)麻點(diǎn)，導(dǎo)致橡膠皮碗磨損而失效。
　　經(jīng)過(guò)查詢，此產(chǎn)品無(wú)國(guó)產(chǎn)件，進(jìn)口價(jià)為1.2萬(wàn)元。顯然，若購(gòu)買則經(jīng)濟(jì)上不合算。我們發(fā)現(xiàn)BJ2020型吉普車離合器修理包里的橡膠皮碗與此機(jī)的皮碗大小相近，只是外徑稍小一些。再分析活塞腔尺寸后認(rèn)為，此件完全可用車床加工；采用快速小進(jìn)刀量加工，以降低內(nèi)腔的粗糙度；進(jìn)刀時(shí)調(diào)整刀架2-3度，使內(nèi)壁有一定斜度；內(nèi)徑根據(jù)皮碗的外徑尺寸定，且比其原尺寸小0.4-0.5mm。經(jīng)過(guò)認(rèn)真測(cè)量加工，修復(fù)后完全可以正常使用。5、T815型自卸車易損件焊接修復(fù)我公司有捷克產(chǎn)T815型自缸車共30臺(tái),在幾年的使用中發(fā)現(xiàn),由于該車底盤部分的國(guó)產(chǎn)化，底盤質(zhì)量不能滿足施工要求，某些配件經(jīng)常發(fā)生惡性斷裂，給用戶帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索，我們對(duì)該機(jī)的易損件(比如鋼板吊耳、彈簧鋼板和半軸套管等)進(jìn)行了焊接修復(fù)，取得了較好的效果。在施焊時(shí)注意：使用直流弧焊機(jī)，J506焊條，焊前預(yù)熱，焊后保溫，消除局部熱應(yīng)力，防止應(yīng)力集中。
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機(jī)械設(shè)備的維修

機(jī)械設(shè)備的維修，實(shí)際包括兩個(gè)方面，即對(duì)機(jī)器設(shè)備的維護(hù)和對(duì)已損壞的機(jī)械設(shè)備的修理兩個(gè)方面。

一般來(lái)說(shuō)，對(duì)機(jī)器設(shè)備的維護(hù)有清潔、油漆、潤(rùn)滑等日常工作。修理已損壞或鑒定正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備是否正常，防止可能出現(xiàn)的故障都是屬于修理工作的范疇。下面我們從磨損與潤(rùn)滑和一般機(jī)器設(shè)備的修理兩方面來(lái)加以介紹。

一、磨損與潤(rùn)滑

各種運(yùn)動(dòng)的機(jī)器及零件，在工作過(guò)程中，都要發(fā)生磨損。為了減少機(jī)器及零件的磨損，通常采取的措施就是在發(fā)生摩擦的零件里加以潤(rùn)滑物質(zhì)。

機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，互相運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)零件的磨損有兩種形式，即自然的磨損和事故的磨損。

自然磨損是正常磨損，在機(jī)器的長(zhǎng)期工作中，由于零件嚙合表面的摩擦、沖擊載荷、高溫作用、正常操作條件下對(duì)材料的化學(xué)作用和電化學(xué)作用而發(fā)生。自然磨損的程度，決定于機(jī)器構(gòu)造的特點(diǎn)與機(jī)器工作時(shí)的工藝條件、制造零件所選用的金屬的質(zhì)量、零件加工精度和光潔度、摩擦表面的狀況、潤(rùn)滑劑的性質(zhì)和種類、單位壓力的大小、機(jī)器的裝配精度和嚙合零件的嚙合精度、操作條件、維護(hù)和修理的質(zhì)量等等。

事故磨損是在機(jī)器或其個(gè)別機(jī)構(gòu)臨時(shí)損壞時(shí)，由于下列因素造成的：機(jī)器構(gòu)造有缺陷，零件材料質(zhì)量低劣（有裂縫、鑄孔等），零件的制造加工不良，違返機(jī)器的技術(shù)操作規(guī)程，部件或機(jī)器的裝配（安裝）不正確，違反潤(rùn)滑規(guī)程，修理不及時(shí)或質(zhì)量低，以及不可抗拒的災(zāi)難等。

圖10-25所示為常見的軸頸和軸承組合件的磨損前后配合間隙的變化情況。

潤(rùn)滑可以減少磨損。正確選用潤(rùn)滑材料和規(guī)定一對(duì)磨損零件的合理潤(rùn)滑系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)它們的使用期限，反之，不正確的潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致卡住、破壞等事故。

圖10-25　軸頸和軸承組合件均勻磨損時(shí)配合間隙的變化情況

潤(rùn)滑劑的粘性、油性、成分和溫度、摩擦表面的運(yùn)動(dòng)速度、運(yùn)動(dòng)零件間的單位壓力和構(gòu)造等，對(duì)于摩擦系數(shù)和磨損的大小都有影響。

滑動(dòng)摩擦可分為下列幾種形式：

（1）干摩擦未被或稍被潤(rùn)滑的兩個(gè)不平的堅(jiān)硬表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)發(fā)生干摩擦。在機(jī)械制造中，常用的金屬零件的干摩擦系數(shù)f＝0.1～0.3。這種形式常見于摩擦傳動(dòng)及各種制動(dòng)器。干摩擦使摩擦表面發(fā)生很大的磨損。

（2）液體摩擦當(dāng)一對(duì)摩擦零件的摩擦面完全被一層潤(rùn)滑材料所隔開時(shí)，摩擦發(fā)生在潤(rùn)滑層內(nèi)。由于粘性液體內(nèi)部的摩擦作用，這時(shí)摩擦零件具有的液體摩擦系數(shù)由0.003到0.010，也就是接近較好的滾動(dòng)軸承所達(dá)到的效果。因?yàn)檫@對(duì)零件在工作時(shí)被潤(rùn)滑油膜分開，故工作多年也不會(huì)發(fā)生顯著的磨損，所以要延長(zhǎng)滑動(dòng)的機(jī)器零件的壽命，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)液體摩擦。

（3）半液體摩擦和半干摩擦處于干摩擦和液體摩擦之間，摩擦系數(shù)在0.01～0.3之間。這種方式的磨損當(dāng)然比液體摩擦的磨損為大。但在實(shí)際工作中，某些摩擦件得不到完全的液體潤(rùn)滑。如在相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度小的摩擦表面上，軸與軸承的間隙大，擺動(dòng)狀態(tài)的軸作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的潤(rùn)滑輕微的兩個(gè)平行表面（如活塞環(huán)），部分地發(fā)生在齒輪的牙齒間的潤(rùn)滑、滾動(dòng)軸承的滾珠和套的潤(rùn)滑等等，甚至于滑動(dòng)軸承，其正常工作時(shí)，是液體摩擦，而在起動(dòng)和停車時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)半液體潤(rùn)滑的狀態(tài)。

（4）界限摩擦摩擦表面上保持很薄的油膜（0.1μm以下）。

以上列舉不同型式的摩擦，其摩擦系數(shù)相差可達(dá)20～40倍之多。可見潤(rùn)滑的重要，而選用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑就有很大的經(jīng)濟(jì)意義。

二、機(jī)械設(shè)備的修理

在工廠中，每年從機(jī)械設(shè)備上更換下來(lái)的磨損和損傷的零件是很多的，如果將這些零件修復(fù)再用，就能節(jié)約很多的材料和資金。由此可知，機(jī)械零件的修理工作是十分重要的。作為機(jī)械工作人員來(lái)說(shuō)，必須掌握各種主要機(jī)械零件常用的修理方法。

機(jī)械設(shè)備的磨損是一種自然現(xiàn)象，它有一定的發(fā)展規(guī)律，而且這些規(guī)律是可以掌握的。為了使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于正常的工作狀態(tài)，防止發(fā)生事故，以取得生產(chǎn)上的主動(dòng)性，就必須根據(jù)磨損規(guī)律，有計(jì)劃地對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和修理，把可能出現(xiàn)的故障排除在萌芽之中，因此，工廠中應(yīng)建立計(jì)劃預(yù)修制度。計(jì)劃預(yù)修制度是預(yù)先作出各種修理等級(jí)（修理工作分為檢查、小修、中修和大修四個(gè)等級(jí)）的修理期限與工作量的年度計(jì)劃，按計(jì)劃對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和修理。當(dāng)然，根據(jù)拆卸和缺陷檢查的結(jié)果，每次實(shí)際的檢修工作量可能與計(jì)劃數(shù)有所出入，甚至可以降低修理等級(jí)。各種機(jī)械設(shè)備的修理期限和修理工作量應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制訂。

表10-4中的數(shù)據(jù)，可供擬定維修計(jì)劃時(shí)參考。

各種修理等級(jí)的工作內(nèi)容如下：

（1）檢查檢查工作一般由操作人員和值班修理人員在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，主要工作是檢查噪聲、振動(dòng)、泄漏和潤(rùn)滑情況以及進(jìn)行定期潤(rùn)滑等。

（2）小修小修由車間修理人員進(jìn)行。小修工作包括緊固零件，揩拭摩擦面、研磨閥片、安裝填料、調(diào)整零件（如對(duì)軸承的調(diào)整）以及檢查油環(huán)、油槽、起動(dòng)設(shè)備、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)膠帶和鏈條、摩擦輪、填料函、各種密封件和管件等。

（3）中修中修除包括小修所做的全部工作外，還包括修換個(gè)別零件，如軸瓦的重新澆鑄與研刮，車光軸頸、更換制動(dòng)片、鏈條、襯墊和密封件、修理襯里等。

表10-4　幾種機(jī)械設(shè)備的連續(xù)操作時(shí)間和修理時(shí)停車時(shí)間

（4）大修大修工作包括機(jī)械設(shè)備的清洗和重新裝配，更換或修復(fù)所有磨損的零件，調(diào)整配合公差以達(dá)到技術(shù)要求以及修理基礎(chǔ)等。大修時(shí)也可進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的改造工作。

檢查中發(fā)現(xiàn)的損壞零件，凡能修復(fù)的都應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，選擇正確的修理方法，予以修復(fù)。為了縮短機(jī)械設(shè)備的停機(jī)時(shí)間，可先用備用零件代替已損壞的零件，使設(shè)備恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，再將損壞的零件修復(fù)。下面介紹機(jī)械零件磨損常用的修理方法。

機(jī)械零件和組合件的自然磨損是磨損的主要形式，它表現(xiàn)在：破壞了組合件的最初配合性質(zhì)，改變了零件的幾何尺寸與形狀。為了恢復(fù)這些組合件的工作能力，必須恢復(fù)其最初的配合性質(zhì)以及零件的幾何尺寸和零件形狀。

恢復(fù)組合件工作能力的修理方法有兩種：一種是僅恢復(fù)配合性質(zhì)的修理方法；另一種是既恢復(fù)配合性質(zhì)又恢復(fù)零件幾何尺寸與形狀的修理方法。

（1）僅恢復(fù)組合件配合性質(zhì)的修理方法

僅恢復(fù)組合件配合性質(zhì)的修理方法有墊片調(diào)整法、修理尺寸法和補(bǔ)充零件法等三種，現(xiàn)分述如下：

A.墊片調(diào)整法

修理時(shí)對(duì)組合件不進(jìn)行加工或只進(jìn)行研刮，而用減少調(diào)整墊片的方法使配合間隙從磨損后的最大間隙恢復(fù)到裝配時(shí)的初始間隙，如圖10-26所示，這種修理方法稱為墊片調(diào)整法。墊片調(diào)整法只能恢復(fù)組合件的配合間隙，但不能恢復(fù)零件的幾何尺寸和形狀。

圖10-26　用墊片調(diào)法調(diào)整軸頸與軸承的配合間隙

B.修理尺寸法

修理時(shí)只對(duì)組合件中某一個(gè)零件進(jìn)行修理加工，去掉其磨損層，以消除幾何變形，而另一個(gè)與之配合的零件則用備品備件來(lái)更換。這樣可使組合件的配合間隙恢復(fù)到最初的數(shù)值，但是修理好的組合件與新的組合件具有不同的尺寸，這些與初始尺寸不同的尺寸稱為修理尺寸，而這種修理方法稱為修理尺寸法。

在組合件中，究竟哪個(gè)零件應(yīng)該修理？哪個(gè)零件應(yīng)當(dāng)更換？對(duì)這個(gè)問(wèn)題應(yīng)全面考慮。在一般情況下，總是將較貴重的零件進(jìn)行修理而將較便宜的零件更換。

修理尺寸法既能恢復(fù)組合件的配合間隙，又能恢復(fù)零件的幾何形狀，但不能恢復(fù)零件的幾何尺寸。

C.補(bǔ)充零件法

用這種方法修理時(shí)，是把一個(gè)補(bǔ)充零件（內(nèi)襯套或外襯套）以一定的過(guò)盈裝在磨損零件（軸承孔或軸頸）上，然后加工到最初尺寸，使組合件的配合間隙恢復(fù)。由此可知，這種方法實(shí)際上也是一種修理尺寸法，不過(guò)在這里是兩個(gè)相配的零件仍然一起使用，只是加上一個(gè)補(bǔ)充零件，故特稱之為補(bǔ)充零件法。

（2）既恢復(fù)組合件的配合性質(zhì)，又恢復(fù)零件的幾何尺寸與形狀的修理方法

這類修理方法的實(shí)質(zhì)是用各種工藝方法在磨損零件的表面上覆蓋一層金屬，經(jīng)過(guò)加工后就完全恢復(fù)零件原來(lái)的幾何尺寸與形狀以及組合件的配合性質(zhì)，屬于這一類的修理方法有覆焊法、補(bǔ)鑄法、噴鍍法和電鍍法等數(shù)種。下面介紹常用的覆焊法。

覆焊法或稱堆焊法是把熔化的金屬覆蓋在磨損零件的表面上，以形成連續(xù)均勻的覆蓋層。優(yōu)點(diǎn)是連接強(qiáng)度高，不需專門設(shè)備，一般焊接工具即可。缺點(diǎn)是容易引起熱應(yīng)力、裂縫、變形和金相組織的變化。覆焊法可用于修理用普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、低合金鋼、鑄鐵和有色金屬及其合金制造的零件，對(duì)于高合金鋼零件的覆焊，其焊接工藝仍未完全掌握，一般不要采用。覆焊用的焊接材料通常是結(jié)構(gòu)鋼焊條（優(yōu)質(zhì)碳素鋼和低合金鋼）。覆焊時(shí)可采用電弧焊或氣焊。如一層不夠厚，可以覆焊多層。對(duì)于重要的零件，為了便于覆蓋層的加工、消除殘余應(yīng)力和改善金相組織，覆焊后應(yīng)將覆焊層進(jìn)行熱處理（高溫回火、退火或正火）。

以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝3000,機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝3000,機(jī)械設(shè)備修復(fù)的方法和工藝的問(wèn)題希望對(duì)你有用！