下面是我和大家分享的土木工程專業(yè)論文提綱范文，更多內(nèi)容請關(guān)注畢業(yè)論文網(wǎng)站。論文題目：現(xiàn)澆混凝土空心板撓度的計算分析及其控制研究 現(xiàn)澆混凝土空心板是一種新型的樓蓋體系,它具有大跨度、大空間、自重輕等優(yōu)點,在我國已被廣泛

危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。關(guān)鍵詞：混凝土;裂縫;成因;控制措施目錄第一章前言………2第二章混凝土裂縫產(chǎn)生的原因………

土木工程施工論文結(jié)課范文篇3 淺談土木工程施工技術(shù)教學(xué)問題及解決對策 土木工程是建筑學(xué)科中非常具有基礎(chǔ)性的和代表性的學(xué)科,其涉及到的方面是非常廣的,其中包含土木施工的技術(shù)和土木工程施工等基礎(chǔ)性的問題及學(xué)科。通過土木工程施工課程的

關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認(rèn)識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。一、

招標(biāo)工作沒有按照規(guī)定的順序進行,造成了項目承包價格不合理,甚至一些土木工程項目承包時的價格已經(jīng)低于成本價,這樣承包商就會在土木工程實際施工時偷工減料,對工程的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響。

土木工程畢業(yè)論文致謝1 在這篇論文的寫作過程中,我的導(dǎo)師xxx教授給予了我很大的幫助,本論文能夠順利完成,離不開導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求,導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度,精益求精的工作作風(fēng),誨人不倦的高尚師德,嚴(yán)以律己、寬以待

土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文篇1 淺析土木工程施工中混凝土技術(shù)的運用 摘要:混凝土技術(shù)是目前國內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段,同時也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質(zhì)量

土木工程本科的畢業(yè)論文范文

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國城市化建設(shè)的腳步也越來越快,在這樣的情況下,土木工程也得到有效的發(fā)展,并取得了一定的成績。下文是我為大家蒐集整理的關(guān)于的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考! 篇1 淺析土木工程施工管理的主要問題 摘要:隨著我國

土木工程最新技術(shù)論文篇一 土木工程中的虛擬現(xiàn)實技術(shù) 摘要:虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一項集成性極高的高新信息技術(shù),本文通過對VR技術(shù)的討論 分析 了VR技術(shù)土木工程中的 應(yīng)用 ,指出VR技術(shù)必將在土木工程中發(fā)揮越來越重要的作用。 關(guān)鍵詞:虛擬現(xiàn)實技術(shù)

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

以程云虹等主編的《土木工程材料》[1]為例,課堂重點講解的內(nèi)容是:緒論,第一章(土木工程材料的基本性質(zhì)),第二章(無機膠凝材料),第三章(水泥混凝土),第四章(砂漿),第六章(土木工程用鋼),第七章(瀝青及瀝青混合料)。通過緒論的學(xué)

在此基礎(chǔ)上,還要制定溫度變化管控措施,并且對土木工程項目施工建設(shè)過程中的各種混凝土裂縫病害問題進行預(yù)防,以此來確保土木工程項目整體施工質(zhì)量。土木工程施工過程中,混凝土澆筑施工是一項比較難操作的的工程,主要是因為混凝土的成分是水、砂石

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要

土木工程論文怎么寫?

土木工程類論文寫作方法是：先結(jié)合案例具體的，根據(jù)案例來闡述自己提出的理論和方法，然后根據(jù)正文來寫摘要，再寫結(jié)束語，最后寫引言研究背景，其實寫作很講求方法和技巧的，不懂的話可以隨時來問我，這個我擅長的。

我可以幫你寫的。。一：1、題目。應(yīng)能概括整個論文最重要的內(nèi)容，言簡意賅，引人注目，一般不宜超過20個字。論文摘要和關(guān)鍵詞。2、論文摘要應(yīng)闡述學(xué)位論文的主要觀點。說明本論文的目的、研究方法、成果和結(jié)論。盡可能保留

土木工程畢業(yè)論文致謝 篇1 畢業(yè)設(shè)計是對四年專業(yè)知識的一次綜合應(yīng)用、擴充和深化,也是對我們理論運用于實際設(shè)計的一次鍛煉。通過畢業(yè)設(shè)計,我不僅溫習(xí)了以前在課堂上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識,同時我也得到了老師和同學(xué)的幫助,學(xué)習(xí)和體會到了建筑結(jié)構(gòu)

在土木工程施工過程中,管理體制不健全,對各部門以及各人員的管理都會存在一定的難度,建立健全的管理體制,不僅能夠規(guī)范施工現(xiàn)場中的行為,確保施工現(xiàn)場的安全,還能預(yù)防土木工程施工過程中出現(xiàn)的問題,進而有效解決問題,確保工程施工的整體質(zhì)量。

雜物等,路基清表30cm后大致找平并進行碾壓,壓實度應(yīng)符合設(shè)計(90%)要求,如達不到壓實度要求,可采用5%戧灰處理;如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求,需換填50cm碎石墊層,以加快工程進度。

論文主體部分的內(nèi)容一般要分成幾個章節(jié)來描述。在寫作上，除了用文字描述外，還要善于利用各種原理圖、流程圖、表格、曲線等來說明問題，一篇條理清晰，圖文并茂的論文才是一篇好的論文。注意事項 1)要嚴(yán)格按照規(guī)范編寫，特別是

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要

土木工程專業(yè)的畢業(yè)論文怎么寫啊?(急求)

隨著社會一步步向前發(fā)展，越來越多人會去使用報告，其在寫作上有一定的技巧。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是我為大家收集的土木工程畢業(yè)論文開題報告，希望能夠幫助到大家。一、文獻綜述 （一）國內(nèi)研究現(xiàn)狀 工程項目

根據(jù)論文題目整理好自己的寫作思路，先主干后枝葉，論文才能如大樹般穩(wěn)固茂盛。3.收集相關(guān)資料。論文的重點在于論據(jù)能否支撐你的論點，證明其正確性、合理性。查閱相關(guān)的文獻資料并加以整理，注意其可信度與權(quán)威性，才能使你的

土木工程類論文寫作方法是:先結(jié)合案例具體的,根據(jù)案例來闡述自己提出的理論和方法,然后根據(jù)正文來寫摘要,再寫結(jié)束語,最后寫引言研究背景,其實寫作很講求方法和技巧的,你百度下:普刊學(xué)術(shù)中心,很多論文寫作類視頻教程值得學(xué)習(xí)下

論文—討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局，抓住主要的有爭議問題，從感性認(rèn)識提高到理性認(rèn)識進行論說。要對實驗結(jié)果作出分析、推理，而不要重復(fù)敘述實驗結(jié)果。7 論文—結(jié)語或結(jié)論 論文的結(jié)語應(yīng)寫出明

首先是結(jié)合課題任務(wù)獨立查閱中外文獻資料的能力，通過查閱文獻資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運用文獻，這不僅能避免簡單的重復(fù)研究，而且也能使論文工作有一個高起點。其次，還能反映出綜合分析的

1.想寫論文第一步要去看別人寫什么，例如中國期刊檢索之類的文獻網(wǎng)站，看了之后你要找到自己感興趣的東西，再去進一步挖掘你喜歡的內(nèi)容，之后就是反復(fù)推敲，選擇一個小的題目，題目越小越好切記！2.第2步拿著你選擇的題目

土木論文為什么這么難寫

很遺憾我不是你這個專業(yè)的，我只能給你我的經(jīng)驗!論文下手第一步就是選擇題目?。?！針對你的問題，我理解是你找不到論文的題目咋樣去定！回答如下： 1.想寫論文第一步要去看別人寫什么，例如中國期刊檢索之類的文獻網(wǎng)站，看了之后你要找到自己感興趣的東西，再去進一步挖掘你喜歡的內(nèi)容，之后就是反復(fù)推敲，選擇一個小的題目，題目越小越好切記！ 2.第2步拿著你選擇的題目去詢問你的導(dǎo)師，向他表述你的想法，征求導(dǎo)師的意見，如此反復(fù)，直到你的思路符合導(dǎo)師的想法就可以定題了。這個時候還要注意你選擇的題目又沒有跟他人一樣的，一樣的題目你就要修改你的題目了，技巧是在題目上加：新研究、近期、最近之類定語?。?！ 3.選擇好題目之后就是選擇題目的擴展方向，這個時候就是把你檢索的文獻進行對比，挖掘你的思路需要的文獻，以及哪些文獻的使用性強，組織好自己的論文，一定要多引用。大量的文獻納入到你的論文你寫的東西就會很豐富！ 以上是自己的寫作感受，希望對你有幫助，有什么不對的地方請你斟酌！ 本人是小碩，這個也是我剛回答跟你類似問題的答案，你的專業(yè)估計是研究你給的范圍很大，說明你沒去準(zhǔn)備沒去思考，研究生的論文寫作你首先要有自己的想法??！你寫作的準(zhǔn)備順序完全背離的正常書寫順序。請按照我上面說陳述的步驟，先知道你要寫什么，再去估算時間! 難的不會，會的不難，50天對于一個老手時間充足，前提是你確實去做了研究付出了心血！不知道你的論文基本功咋樣，你一定要大量引用文獻就跟綜述一樣，不看別人東西，看的少，都不利于你寫文章，大量的引用他人的文獻也能使你的文章有血有肉有內(nèi)容！ 最后想說的是，文章沒有大量的引用別人的文獻的話，不算論文，只算作文！付出的心血不要去擔(dān)心“不端行為檢測”
1 論文—題目土木工程論文都有題目，不能“無題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合，盡量不設(shè)副題。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號或問號。 2 論文—署名土木工程論文應(yīng)該署真名和真實的工作單位。主要體現(xiàn)責(zé)任、成果歸屬并便于后人追蹤研究。嚴(yán)格意義上的論文作者是指對選題、論證、查閱文獻、方案設(shè)計、建立方法、實驗操作、整理資料、歸納總結(jié)、撰寫成文等全過程負(fù)責(zé)的人，應(yīng)該是能解答論文的有關(guān)問題者。 3 論文—引言論文引人入勝之言，很重要，要寫好。一段好的論文引言常能使讀者明白你這份工作的發(fā)展歷程和在這一研究方向中的位置。要寫出論文立題依據(jù)、基礎(chǔ)、背景、研究目的。 4 論文—材料和方法 按規(guī)定如實寫出實驗對象、器材、動物和試劑及其規(guī)格，寫出實驗方法、指標(biāo)、判斷標(biāo)準(zhǔn)等，寫出實驗設(shè)計、分組、統(tǒng)計方法等。 5 論文—實驗結(jié)果 應(yīng)高度歸納，精心分析，合乎邏輯地鋪述。應(yīng)該去粗取精，去偽存真，但不能因不符合自己的意圖而主觀取舍，更不能弄虛作假。 6 論文—討論 是論文中比較重要，也是比較難寫的一部分。應(yīng)統(tǒng)觀全局，抓住主要的有爭議問題，從感性認(rèn)識提高到理性認(rèn)識進行論說。要對實驗結(jié)果作出分析、推理，而不要重復(fù)敘述實驗結(jié)果。 7 論文—結(jié)語或結(jié)論 論文的結(jié)語應(yīng)寫出明確可靠的結(jié)果，寫出確鑿的結(jié)論。論文的文字應(yīng)簡潔，可逐條寫出。不要用“小結(jié)”之類含糊其辭的詞。 8 論文—參考義獻 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便于查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準(zhǔn)確的定位。 9 論文—致謝 論文的指導(dǎo)者、技術(shù)協(xié)助者、提供特殊試劑或器材者、經(jīng)費資助者和提出過重要建議者都屬于致謝對象。論文致謝應(yīng)該是真誠的、實在的，不要庸俗化。 10 論文—摘要或提要：以200字左右簡要地概括論文全文。常放篇首。論文摘要需精心撰寫，有吸引力。要讓讀者看了論文摘要就像看到了論文的縮影，或者看了論文摘要就想繼續(xù)看論文的有關(guān)部分。
關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認(rèn)識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填筑。 5、細粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點剝離力：≥350N 2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應(yīng)在三級以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進行碾壓，壓實度應(yīng)符合設(shè)計（90%）要求，如達不到壓實度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域為平原地貌，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機碾壓3～4遍后用平地機刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時應(yīng)分層填筑分層壓實，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應(yīng)先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌后填入路基中。 3、混渣的強度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。 3、使用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強酸性、強堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填筑調(diào)料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時間間隔應(yīng)不超過48小時。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 項目分類 壓實度（%）（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實，壓實度要求達到重型90%。橋臺后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實。 （六）灰土填筑 施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。 2、測量放樣 測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。 8、 試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下層施工。 外形管理的測量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點 寬度 不小于設(shè)計值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
　　路基施工要點 　　關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 　　本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認(rèn)識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 　　一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 　　天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 　　天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 　　二、天津大道工程概況 　　天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。 　　三、材料要求 　?。ㄒ唬?路基填土 　　1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 　　2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土不得直接作為路基填料。 　　3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 　　4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填筑。 　　5、細粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 　?。ǘ?碎石 　　1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 　　2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細集料三種粒料配合。 　　3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 　　（三） 鋼塑雙向土工格柵 　　1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 　　縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN 　　伸縮率：≤3% 結(jié)點剝離力：≥350N 　　2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 　　(四) 石灰 　　1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應(yīng)在三級以上。 　　2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 　　3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 　?。ㄎ澹?水泥 　　1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 　　（六） 土壤固化劑 　　1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。 　　2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 　?。ㄆ撸?水 　　應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 　　四、施工程序 　　（一）路基表層整體處理方案 　　由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進行碾壓，壓實度應(yīng)符合設(shè)計（90%）要求，如達不到壓實度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。 　　路基填筑高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 　　工程所處區(qū)域為平原地貌，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填筑。 　　1、填土高度大于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 　　2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 　　3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 　　地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機碾壓3～4遍后用平地機刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 　?。ǘ┗煸钪? 　　1、混渣填筑厚度較大時應(yīng)分層填筑分層壓實，每層以20～25cm為宜 　　2、混渣填筑時應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應(yīng)先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌后填入路基中。 　　3、混渣的強度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 　　4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 　　5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 　?。ㄈ┧槭钪? 　　1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 　　2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。 　　3、使用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 　　(四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 　　1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強酸性、強堿性物質(zhì)、 　　2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 　　3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 　　4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填筑調(diào)料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時間間隔應(yīng)不超過48小時。 　　5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補或更換。 　　6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 　　7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 　　8、鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 　　9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 　　10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。 　?。ㄎ澹┞坊┕ぬ钔烈? 　　1、一般路基段填土處理 　?。?）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當(dāng)加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。 　　（2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。 　?。?）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。 　?。?）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。 　?。?）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 　?。?）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 　?。?）路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 　　（8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小于表1要求。 　　路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 　　項目分類 壓實度（%）（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）% 　　路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　下路床（30～80cm） ≥96 10 5 　　上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 　　下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 　　零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。 　?。?）路基填土高度 　　路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 　　處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度 表2 　　名稱 　　孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 　　孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 　　靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 　　水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 　　中濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 　　中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 　　潮濕狀態(tài)路基設(shè)計標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 　　潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 　　2、特殊路基段處理 　?。?）橋頭引路段 　　橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 　　（2）池塘段路基處理 　　○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 　　○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 　?。?）橋頭路基處理 　　○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 　　○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 　　○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實，壓實度要求達到重型90%。橋臺后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實。 　?。┗彝撂钪? 　　施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 　　1、試驗標(biāo)定 　　在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。 　　2、測量放樣 　　測量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 　　3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 　　4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時及時上灰。 　　5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 　　6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。 　　7、 整平和碾壓：用平地機、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。 　　8、 試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下層施工。 　　外形管理的測量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 　　項次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 　　縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 　　厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點 　　寬度 不小于設(shè)計值 每40延米1處 　　平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 　　橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 　　我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
土木工程類論文寫作方法是：先結(jié)合案例具體的，根據(jù)案例來闡述自己提出的理論和方法，然后根據(jù)正文來寫摘要，再寫結(jié)束語，最后寫引言研究背景，其實寫作很講求方法和技巧的，不懂的話可以隨時來問我，這個我擅長的。
你的土木工程畢業(yè)論文要往什么方向?qū)懩兀坑写笾碌乃悸访础? 我也是學(xué)土木工程的以前也是跟你一樣的狀況，寫到最后不是字?jǐn)?shù)不夠就是沒了思路。 到最后還是找人幫忙的。你去高質(zhì)高價論文網(wǎng)看看。我是一次通過的，土木工程畢業(yè)論文的質(zhì)量蠻高的。看你的要求怎么樣了。
　　我國社會經(jīng)濟不斷快速發(fā)展,特別是近些年來,土木工程的建設(shè)發(fā)展十分迅速。下文是我為大家搜集整理的關(guān)于土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文篇1 　　淺析土木工程施工中混凝土技術(shù)的運用 　　摘要:混凝土技術(shù)是目前國內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段，同時也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實踐中可以看到，混凝土是確保土木工程項目整體施工質(zhì)量的重要影響因素，混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個工程項目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此，在當(dāng)前的形勢下，加強對混凝土技術(shù)及其在土木施工過程中的應(yīng)用問題研究，具有非常重大的現(xiàn)實意義。本文將對土木工程施工建設(shè)過程中用到的幾種混凝土技術(shù)進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議，以供參考。 　　關(guān)鍵詞:土木工程施工建設(shè)混凝土技術(shù) 　　1土木施工中的混凝土澆筑技術(shù) 　　土木工程項目施工建設(shè)過程中，對混凝土質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)和要求，土木工程施工建設(shè)中用到的混凝土，其強度一般在C20至C40之間，該范圍內(nèi)的土木工程項目施工建設(shè)用料(混凝土)選擇過程中，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等，對混凝土進行合理的配筋作業(yè);比如，針對土木工程項目中的大體積混凝土澆筑比例方法，對鋼筋數(shù)量適當(dāng)增加，而且鋼筋可承受混凝土澆筑時中的溫度應(yīng)力，可以有效對混凝土裂縫等病害進行控制。土木工程項目施工建設(shè)過程中，尤其是混凝土澆筑前，應(yīng)當(dāng)對混凝土溫度、產(chǎn)生的溫度應(yīng)力等進行全面預(yù)算，并且合理確定土木工程施工過程中的溫度指標(biāo)、混凝土溫度變化情況。 　　在此基礎(chǔ)上，還要制定溫度變化管控措施，并且對土木工程項目施工建設(shè)過程中的各種混凝土裂縫病害問題進行預(yù)防，以此來確保土木工程項目整體施工質(zhì)量。土木工程施工過程中，混凝土澆筑施工是一項比較難操作的的工程，主要是因為混凝土的成分是水、砂石，并且還有加入適量的外加劑。在混凝土施工過程在，通常因上述組成材料的比例控制不好，而容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。比如，因混凝土灌水量不足，而形成收縮性裂縫，該種情況容易發(fā)生在混凝土施工時地基受到限制的情況下。在具體的土木工程施工建設(shè)過程中，因內(nèi)部拉應(yīng)力比混凝土抗拉強度大，所以可能會產(chǎn)生內(nèi)部裂縫病害。之所以會出現(xiàn)拉應(yīng)力超標(biāo)現(xiàn)象，主要原因在于水分、溫度等參數(shù)不合理。 　　比如，溫度性病害，主要是因為熱脹冷縮，混凝土膨脹、收縮過程中，形成擠壓應(yīng)力、拉伸應(yīng)力，進而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生裂縫?；谝陨戏治隹芍炷潦┕み^程中，應(yīng)當(dāng)把握好混凝土澆筑技術(shù)，具體分析如下:第一，全面分層技術(shù)。在土木工程施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)施工時常用分層技術(shù)進行澆筑，首層澆筑后、初凝前，對第二層進行澆筑，然后以此類推，逐層進行澆筑施工操作，直到最終完成施工任務(wù)。同時，利用該技術(shù)手段，可以有效確保施工質(zhì)量，而且建筑結(jié)構(gòu)平面一定要避免過大，施工時從短邊依次向長邊進行施工操作。第二，分段分層技術(shù)。土木工程施工過程中，采用分層技術(shù)手段進行澆筑，其強度一般都非常的大，若現(xiàn)場施工機械難以有效滿足施工質(zhì)量要求，則建議采用分段分層技術(shù)進行澆筑施工作業(yè)。具體操作過程中，應(yīng)當(dāng)從底層開始，完成一段距離后，再對第二層進行澆筑，如此往復(fù)至澆筑完畢為止。第三，斜面分層技術(shù)。土木工程施工過程中，該技術(shù)適用于結(jié)構(gòu)相對較長，超過厚度本身大約3倍的工況，將混凝土一次性澆筑到頂，混凝土可形成自然斜面坡1∶3，振搗時應(yīng)當(dāng)確保從澆筑層最底端開始施工，然后逐層上移。 　　2土木施工中的混凝土振搗技術(shù) 　　土木工程施工過程中，振搗是一個非常重要的環(huán)節(jié)，混凝土自吊斗口下落過程中，自由降落的有效高度應(yīng)當(dāng)控制在2米范圍之內(nèi)。實踐中，若澆筑高度在3米以上，則需采取有效的保護措施，比如利用溜管、入串桶等。混凝土澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)本著分段分層、不間斷的原則進行施工作業(yè)，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的特點、鋼筋材料的疏密程度等，合理確定澆筑層的有效高度。通常情況下，澆筑層有效高度為振搗器作用范圍的1.25倍時，最大高度也不能超過50厘米。實際振搗施工過程中，若所選用的是插入式振搗器設(shè)備，則應(yīng)當(dāng)保持快插、慢播。其中，插點的排列一定要均勻，而且依點移動，嚴(yán)格按照設(shè)計要求和順序進行施工作業(yè)，不可出現(xiàn)遺漏，確保振實均勻性。在振搗過程中，對移動間距也提出了更高的要求，比如移動間距不能超過振搗半徑的1.5倍，一般在30至40厘米之間。在上層振搗過程中，建議插入下層大約5厘米位置，以此來有效避免兩層間產(chǎn)生接縫問題。在布設(shè)表面振動器移動間距時，每一次移動間距均需確保底板完全覆蓋已振搗的區(qū)域邊緣，在結(jié)構(gòu)銜接位置的混凝土可達到標(biāo)準(zhǔn)密實度要求。 　　3土木工程施工中的箍筋施工技術(shù) 　　土木工程混凝土施工過程中，各個梁柱**位置的箍筋施工非常重要，箍筋施工時，鋼筋分布比較密集，操作人員需高空作業(yè)，尤其是縱橫交錯處，箍筋綁扎操作難度比較大。在此過程中，若采用的是整體沉梁施工方式，則**位置的下部箍筋綁扎難度非常的大，甚至?xí)?dǎo)致梁柱**位置無法準(zhǔn)確放置柱箍筋，產(chǎn)生安全隱患。在具體施工過程中，建議采用兩個開口箍筋拼臺方式，即在**位置采用開口箍筋施工技術(shù)手段，通過規(guī)范箍筋封閉、箍筋末端彎鉤構(gòu)造，可確保箍筋對混凝土核心的有效約束作用。 　　然而，分層下箍施工方法的實際應(yīng)用難度非常的大，建議拆除**處的模板，只有這樣才能保證**箍筋間距、綁扎安全可靠性。梁板模板施工安裝完畢后，方可對梁板鋼筋進行安裝，進而對整體沉梁進行施工作業(yè)。從施工效果來看，該種施工方法，鋼筋堆放、運輸以及綁扎，整體施工非常的安全，交叉工序也比較多。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)避免支模與綁鋼筋不發(fā)生沖突，施工效率高。在此過程中，針對**箍筋少放、難以確保箍筋間距等問題，筆者建議采用以下技術(shù)措施進行處理。首先，下料施工時，每個**位置均應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加縱向短筋;其次，柱**位置箍筋焊接過程中，在縱向短筋上構(gòu)建骨架;同時，還要將整體骨架套入柱縱筋，并且將其布設(shè)在樓板模板面之上，用穿粱鋼筋對其進行牢固綁扎。 　　4土木工程施工中的混凝土養(yǎng)護技術(shù) 　　混凝土施工技術(shù)在國內(nèi)建筑行業(yè)發(fā)展過程中的應(yīng)用非常的廣泛，實際操作過程中多采用的是泵送混凝土施工模式。采用泵送混凝土施工技術(shù)，可有效縮短施工工期，改善混凝土性能。在土木工程項目施工建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)做好原材料購置、配比以及振搗等環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，以免混凝土強度不達標(biāo)。土木工程施工中的混凝土養(yǎng)護過程中，主要的養(yǎng)護技術(shù)手段包括以下幾個方面的內(nèi)容。第一，墻板混凝土完成澆筑振搗以后，需帶模養(yǎng)護7天以上。拆模以后，掛上兩層麻袋將其嚴(yán)密的覆蓋好，繼續(xù)對其進行保溫。在此過程中，需灑水養(yǎng)護到兩周的時間;第二，頂板混凝土澆搗施工完成、終凝以后，6小時內(nèi)不能澆水，以免出現(xiàn)起灰、起皮等問題;8至12小時內(nèi)，用薄膜可將其嚴(yán)密覆蓋，而且面層加蓋兩層麻袋進行保溫和養(yǎng)護，確保7天內(nèi)混凝土足夠的濕潤。3～4天以后，確認(rèn)混凝土核心溫度高峰期過去，再正常灑水養(yǎng)護至14d(滿足UEA防水混凝土養(yǎng)護要求)。 　　5結(jié)語 　　土木工程施工過程中的混凝土施工技術(shù)應(yīng)用非常的廣泛，而且涉及到諸多方面的影響因素，因此實踐中應(yīng)當(dāng)加強重視和技術(shù)創(chuàng)新，只有這樣才能確保我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 　　參考文獻： 　　[1]楊毅，馬士良，王濤，等.混凝土溫升抑制抗裂技術(shù)在鎮(zhèn)江西津灣地下停車場工程中的應(yīng)用[J].混凝土，2015(8):143-145. 　　[2]張永存，李青寧.薄壁混凝土渡槽結(jié)構(gòu)施工過程中的溫度應(yīng)力分析[J].混凝土與水泥制品，2015(10). 　　[3]胡偉華，彭剛，黃仕超，等.基于聲發(fā)射技術(shù)的混凝土動態(tài)損傷特性研究[J].長江科學(xué)院院報，2015(02):123-127. 　　>>>下頁帶來更多的土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文
　　隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化建設(shè)的腳步也越來越快，在這樣的情況下，土木工程也得到有效的發(fā)展，并取得了一定的成績。下文是我為大家蒐集整理的關(guān)于的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考! 　　篇1 　　淺析土木工程施工管理的主要問題 　　摘要:隨著我國國民經(jīng)濟的提升，人們生活水平逐漸提高，選擇舒適、溫馨的住宿環(huán)境成為人們關(guān)注的重點，進而提升了建筑領(lǐng)域的發(fā)展速度，土木工程施工數(shù)量隨之遞增。在施工數(shù)量遞增的同時，人們更加關(guān)注其管理。為了進一步研究本選題內(nèi)容，提高研究價值，本文概述了土木工程施工的基本內(nèi)容，分析了施工管理過程中存在的主要問題，并提出了針對性的對策建議，以期達到研究的實效性。 　　關(guān)鍵詞:土木工程;施工管理;安全意識 　　土木工程施工是當(dāng)前建筑行業(yè)極為關(guān)注的問題，也是其工作開展的基礎(chǔ)，是核心內(nèi)容，其施工管理好壞直接關(guān)系到土木工程的建設(shè)情況。所以，該項工作受到了高度的重視。在現(xiàn)階段的土木工程專案建設(shè)過程中，施工管理仍存在一些問題，不僅對施工質(zhì)量造成一定的影響，如果處理不當(dāng)，還會對人身安全、財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的影響。 　　1土木工程施工基本內(nèi)容 　　1.1土木工程施工的主要內(nèi)容 　　土木工程施工是建造各類工程設(shè)施的統(tǒng)稱，其具有一定的科學(xué)性與技術(shù)性，主要包括施工所應(yīng)用的材料、施工所用的裝置等。不僅如此，在實施施工過程中，還要展開一系列的工作內(nèi)容，比如，在選定的建筑地進行勘測，當(dāng)勘測工作完成以后由專業(yè)的建筑人員進行施工前的設(shè)計工作，施工人員依據(jù)設(shè)計圖紙進行施工，施工完成以后還要對建筑專案進行保養(yǎng)與維修[1]。 　　1.2土木工程施工的特點 　　建筑行業(yè)不斷發(fā)展，土木工程施工數(shù)量逐漸增多。由于土木工程施工自身具有一定的特殊性，使得工作難度不斷加大。其主要特點在于以下幾個方面:首先，工程較為復(fù)雜。在進行施工過程中，由于其功能多、型別雜，施工難度相對較大。即使功能及型別相似，仍存在環(huán)境不同的現(xiàn)象，也會導(dǎo)致施工質(zhì)量存在一定的差距;其次，施工環(huán)境相對惡劣，在土木工程施工過程中，由于其施工面積性對較大，大多采取露天作業(yè)的方式，進而導(dǎo)致施工環(huán)境較為惡劣，影響施工質(zhì)量，一旦遇到天災(zāi)，施工不得不中斷，進而延長施工工期，增加施工成本;最后，施工周期相對較長。由于土木工程具有復(fù)雜多變的特點，而且受外界因素影響較大，使得施工周期增加，所以，只有確保設(shè)計人員與施工人員穩(wěn)定工作，完善施工管理工作，才能按時完成施工工作[2]。 　　2土木工程施工管理中存在的主要問題 　　2.1施工流程存在的問題 　　在整個土木工程施工過程中，流程問題是最為關(guān)鍵的。由于工程專案較為龐大，在人力、物力以及財力方面耗費較大，所以，處理好施工流程能夠節(jié)省建筑成本。當(dāng)前，土木工程施工流程雖然取得了一定的成績，使得施工工作得以完善，但是，從某種角度來說，總的施工流程還是存在一定的問題的，需要相關(guān)人員給予解決。在現(xiàn)階段的土木工程施工中，一些施工單位的流程過于簡單，缺乏詳細的規(guī)程，一旦出現(xiàn)問題，無法及時、有效處理，進而影響工程質(zhì)量。不僅如此，一些施工單位在制定施工流程的過程中，為了節(jié)省制定時間，采取重復(fù)使用施工流程的方式，按照傳統(tǒng)的施工流程執(zhí)行施工工作[3]。這種做法雖然為施工工作搶得了一定的時間，但是，由于土木工程影響因素較多，一旦施工流程沒有被有效執(zhí)行，會造成嚴(yán)重的影響。比如，施工進度出現(xiàn)問題、施工安全出現(xiàn)問題等。施工流程要具備一定的詳細性，不可單一存在，就當(dāng)前施工流程而言，問題不可忽視。 　　2.2管理體制不健全 　　在建筑領(lǐng)域，管理體制存在問題是較為普遍的現(xiàn)象，也是相對棘手的問題。從某種意義上來說，工程管理的有效執(zhí)行是依據(jù)管理體制展開的，管理體制的存在是管理工作開展的基礎(chǔ)、是保障，如果管理體制不健全，對整個工程管理來說，會產(chǎn)生一定的不良影響。在現(xiàn)階段的土木工程施工中，一些施工單位為了節(jié)省成本，在施工進行時將管理部門實施削減，管理人員被隨便安插在其他部門，更有甚者，一名管理人員身兼數(shù)職，在協(xié)調(diào)管理過程中無法發(fā)揮自身的作用。長此以往，管理人員對工作會產(chǎn)生一定的懈怠情緒，進而失去工作的積極性，使得管理工作無法落到實處[4]。究其原因，是管理體制不夠健全，在對施工人員、管理人員進行管理的過程中，無法按照規(guī)章制度進行有效管理，從而令管理工作浮于表面，沒有體現(xiàn)出管理的真正作用。 　　2.3施工質(zhì)量存在問題 　　在土木工程施工過程中，施工質(zhì)量存在的問題主要是前期準(zhǔn)備以及用料質(zhì)量兩個方面。首先，在前期準(zhǔn)備工作方面，通常情況下，施工單位以及施工人員在確定工程專案競標(biāo)成功以后才著手準(zhǔn)備，導(dǎo)致前期準(zhǔn)備時間較短，準(zhǔn)備工作不足。不僅如此，在施工前期的準(zhǔn)備工作中，外聘人員技術(shù)水平相對較差、缺乏一定的管理經(jīng)驗，管理工作不到位，使得施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問題;其次，由于聘用的采購人員缺乏一定的專業(yè)性，在采購工程用料的過程中，往往更加注重節(jié)省建設(shè)成本，忽略了材料的可用性，選擇價格相對較低的原材料。所以，原材料的選擇不合格，無法達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不僅導(dǎo)致施工質(zhì)量存在問題，還會延誤施工工期，對土木工程施工造成嚴(yán)重的影響，增加施工單位的施工成本[5]。 　　2.4施工人員安全意識薄弱 　　近年來，建筑行業(yè)不斷發(fā)展，房地產(chǎn)事業(yè)節(jié)節(jié)攀升，進而誕生了多家小型的建筑企業(yè)。在這些小型的建筑企業(yè)施工過程中，更加注重短期利益，追求一己私利，對施工安全不夠重視。不僅如此，施工人員安全意識薄弱，存在一定的安全隱患。在土木工程施工過程中，施工人員缺乏文明施工意識，對安全施工認(rèn)識不足，沒有按照規(guī)定正確佩戴安全帽，施工人員的安全受到了一定的威脅，存在一定的安全隱患。不僅如此，在土木工程建設(shè)過程中，防護措施搭建不合格也會對施工人員安全造成威脅。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，2014年建筑施工引發(fā)的事故為83起，占總數(shù)的11.2%，死亡人數(shù)為328人，究其原因，在于施工人員安全意識薄弱?？偠灾聊竟こ淌┕ぶ写嬖诘陌踩[患相對較多，施工人員安全意識薄弱勢必對自身安全以及財產(chǎn)安全造成一定的影響[6]。所以，在這種情況下，只有提升施工人員的安全意識，才能確保專案施工的穩(wěn)步進行，才能確保管理水平的提升。 　　2.5施工現(xiàn)場秩序較差 　　在土木工程建設(shè)施工過程中，施工現(xiàn)場的秩序尤為重要，科學(xué)、合理地維護施工現(xiàn)場的秩序，不僅能夠促進施工質(zhì)量的提升，還能縮短施工周期，提升施工成本。但是，就當(dāng)前土木工程施工管理來說，施工現(xiàn)場秩序管理相對落后，施工現(xiàn)場秩序較差，對施工質(zhì)量以及施工進度等均有所影響。土木工程施工管理是施工人員及施工單位的保障，需要充分發(fā)揮監(jiān)理人員的工作職責(zé)。監(jiān)理人員的職責(zé)在于協(xié)調(diào)整個工程的運作，包括工程造價、工程進度的衡量以及工程質(zhì)量的監(jiān)督等。從某種意義上來說，監(jiān)理工作貫穿于整個工程施工當(dāng)中，對施工現(xiàn)場的秩序維護具有重要的幫助。監(jiān)理人員在管理過程中，如果任何一個環(huán)節(jié)沒有協(xié)調(diào)處理好，就會對工程造價產(chǎn)生影響，從而失去對工程造價的有效監(jiān)督及控制。如果對工程造價失去監(jiān)督及控制，勢必對整個工程專案造成影響，比如，工程質(zhì)量問題、延長工程周期、提升工程建設(shè)成本等[7]。在這樣的情況下，使得施工現(xiàn)場無秩序可言，從而導(dǎo)致施工專案無任何保障可言。 　　3解決土木工程施工管理問題的對策 　　土木工程施工管理過程中，存在的問題是不可小覷的，應(yīng)采取相應(yīng)的方式加以解決，從而提升管理水平，促進土木工程建設(shè)。針對上文中闡述的土木工程施工管理中存在的問題，現(xiàn)提出解決對策及建議，具體內(nèi)容如下。 　　3.1完善的施工流程 　　對于土木工程施工管理中存在的施工流程問題，應(yīng)采取有效的措施加以解決，以最有效的方式完善施工流程，建立相應(yīng)的管理制度，只有這樣，才能進一步規(guī)范施工過程中的各種行為，規(guī)范施工人員的施工標(biāo)準(zhǔn)，有效預(yù)防施工管理中的各種問題。在這個過程中，首先，應(yīng)對施工設(shè)計予以規(guī)劃。該項工作的實施主要是確保為建筑施工提供有效的方向，并由設(shè)計人員向施工人員闡述清楚，交代施工人員必須按照設(shè)計圖紙進行施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題;其次，對施工現(xiàn)場予以規(guī)劃。由于土木工程自身的特殊性，其型別可以劃分大、中、小三種，在進行不同型別的施工時，應(yīng)依據(jù)制度對其進行強制性規(guī)范，以提升施工質(zhì)量，確保施工安全;最后，由于土木工程工期時間緊，依據(jù)施工流程能夠確保規(guī)范化施工，避免不必要問題產(chǎn)生，并制定多元化的施工方案，以期為土木工程施工管理提供更大的幫助[8]。總的來說，施工流程是整個施工管理中的關(guān)鍵，完善施工流程至關(guān)重要。 　　3.2建立健全管理體制 　　在土木工程施工過程中，管理體制不健全，對各部門以及各人員的管理都會存在一定的難度，建立健全的管理體制，不僅能夠規(guī)范施工現(xiàn)場中的行為，確保施工現(xiàn)場的安全，還能預(yù)防土木工程施工過程中出現(xiàn)的問題，進而有效解決問題，確保工程施工的整體質(zhì)量。我國當(dāng)前土木工程施工管理體制存在的問題，需要相關(guān)部門進行改革[9]。在這個過程中，需要 *** 職能部門提供政策扶持， *** 職能部門可以借鑒西方發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，結(jié)合我國實際情況，制定出符合我國土木工程管理的管理體制。同時，建筑企業(yè)自身應(yīng)意識到管理體制的重要性。施工單位在實施建設(shè)過程中，應(yīng)提供科學(xué)、合理的設(shè)計方案，并將科學(xué)技術(shù)充分地運用起來。與此同時，在施工管理過程中，設(shè)定專門的管理部門，使管理工作更具針對性，摒棄一人多職的現(xiàn)象，在管理人員的選拔上，不僅要注重其專業(yè)知識能力，要求其具備一定的管理協(xié)調(diào)能力，當(dāng)施工過程中遇到棘手問題時，能夠有效解決。 　　3.3加強對施工工作的質(zhì)量管理 　　對于土木工程專案來說，其質(zhì)量好壞直接決定這工程的好壞。為進一步解決施工質(zhì)量管理問題，提高管理水平，應(yīng)加強對施工工作的質(zhì)量管理。施工質(zhì)量涉及的人員較多，每個施工環(huán)節(jié)均涉及一定的質(zhì)量問題。所以，在這個過程中，要加強施工人員以及管理人員等質(zhì)量管理意識，并充分認(rèn)識到質(zhì)量管理的重要性。施工單位在施工前期可以進行宣傳，對文明施工、安全施工等內(nèi)容進行全面的闡述，并要求施工人員以及相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)。作為質(zhì)量的管理者來說，不僅要具備一定的管理知識，還應(yīng)具備一定的管理經(jīng)驗，對管理人員進行選拔，以競聘的方式選拔出優(yōu)秀的管理者，并在上崗前進行專業(yè)的管理培訓(xùn)，普及施工過程中的管理知識。前期工作準(zhǔn)備充足以后，要對原材料的采購進行專業(yè)指導(dǎo)，要求管理者認(rèn)真學(xué)習(xí)采購知識，選擇質(zhì)量較好的原材料，以保證施工質(zhì)量[10]。只有不斷提升管理人員的專業(yè)知識、豐富其管理經(jīng)驗，才能確保施工順利進行，從而提高建筑企業(yè)的經(jīng)濟效益，保障施工質(zhì)量總體提升。 　　3.4提高施工人員的安全管理意識 　　在任何一個專案施工過程中，人員安全、施工質(zhì)量都是第一位的。一旦在施工過程中出現(xiàn)安全事故，就會對人身安全、財產(chǎn)安全等造成嚴(yán)重的威脅，進而影響施工進度。從某種意義上來說，施工人員的安全意識關(guān)乎整個施工程序及質(zhì)量。我國相關(guān)部門在安全施工方面雖出臺了一系列政策法規(guī)，并提出了明確的要求，對建筑企業(yè)予以一定的規(guī)范。但是，就目前施工來說，還存在一定的安全問題。施工人員的安全管理意識薄弱，缺乏對安全的有效認(rèn)識，未佩戴安全帽、安全標(biāo)語缺失等現(xiàn)象比比皆是，極易出現(xiàn)安全事故。所以，面對這種情況，應(yīng)提高施工人員的安全管理意識，在施工現(xiàn)場張貼安全警示標(biāo)語、施工前期對所有施工人員進行安全動員大會等等，讓所有參與施工的工作人員充分認(rèn)識到安全施工、文明施工的重要性，從而提高安全意識，減少事故發(fā)生的機率，不僅能夠提高施工質(zhì)量，還能縮短施工周期，為施工單位節(jié)省建設(shè)成本[11]。 　　3.5加強施工現(xiàn)場秩序維護 　　在土木工程施工管理過程中，施工現(xiàn)場秩序差會嚴(yán)重影響施工質(zhì)量以及施工安全。從某種意義上來說，對建筑企業(yè)而言，加強施工現(xiàn)場秩序維護工作是重中之重，能夠有效促進土木工程建設(shè)有序進行，在整個工程施工過程中，發(fā)揮著重要作用。監(jiān)理人員作為施工現(xiàn)場秩序維護的管理者，在實施管理的過程中，應(yīng)給予一定的重視。監(jiān)理人員在施工管理過程中，應(yīng)提高工作積極性，具有良好的工作態(tài)度，將其職能作用充分發(fā)揮出來[12]。監(jiān)理人員要協(xié)調(diào)好工程施工各個環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，以做到有效監(jiān)督及控制，進而通過監(jiān)督及管理將其作用展現(xiàn)出來?？梢哉f，施工單位想在競爭激烈的市場中取得一席之地，最好的方式即加強施工現(xiàn)場秩序的維護，提高施工質(zhì)量，確保施工安全。施工現(xiàn)場管理水平優(yōu)劣與否，直接關(guān)系到整個工程的管理，故對施工現(xiàn)場秩序進行有效維護，不僅僅是監(jiān)理人員的職責(zé)，更是每一個參與施工的工作人員的職責(zé)，只有這樣，才能將整體施工質(zhì)量提升。 　　4結(jié)束語 　　綜上所述，本文對施工管理中存在的主要問題進行了具體分析。在土木工程專案建設(shè)方面，施工管理中的問題是相對較多的，不僅影響專案建設(shè)，對其他領(lǐng)域的發(fā)展同樣產(chǎn)生影響。所以，在剖析問題的同時，提出合理化的對策建議，以完善整個施工管理工作，提高施工管理質(zhì)量，為土木工程長遠發(fā)展提供幫助。 　　參考文獻: 　　[1]余君.基于土木工程施工管理問題的探究性分析[J].企業(yè)導(dǎo)報，2011，12***10***:62-63. 　　[2]任秀軍.淺談土木工程施工管理中存在的問題及對策[J].中小企業(yè)管理與科技:上旬刊，2013，22***4***:62-63. 　　[3]宋海軍.淺談土木工程施工管理過程中存在的問題[J].價值工程，2013，32***26***:90-91. 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